vincentu830023 wrote:
不過因為小孩們還是喜歡小改款cayenne s diesel 空間大，坐的舒服，其實馬力385,扭力85又可飆,也很棒！...(恕刪)
Porsche休旅, 絕對是好車一部, 恭喜你!!
pi_jenchen wrote:
5. 底盤操控 (第2次試車:更激烈操駕,但無發現問題,高速信心十足)
這裡我有點疑惑了
大部分高速切換車道,都非常平穩
原本這沒什麼值得特別一提的
這是性能房車本來就該有的表現
不過卻發生了一點點小狀況
在某一次高速(大約160-170)切換車道時
前方突然一輛車切入了我欲切入的車道
於是我點煞了一下車(沒重踩)打方向盤回原車道
就在此時車身竟然不穩的晃了一下
雖不到要失控的感覺
但這種情形從未在我的E coupe上發生過
連坐後座的老婆, 都感覺得到有晃一下
這讓我有點沒了信心
到底怎麼一回事? 我真的無法了解
試乘車配置18吋 235/50
是輪胎規格不夠好的關係嗎?
...(恕刪)
哈哈.....
我想我終於找出原因了
在本文的一開始我有提到上述的疑惑
現在交車已經2個禮拜了
我終於知道為什麼當時高速煞車時會小晃了一下
原來是煞車太利, 我以為是輕點一下煞車, 其實對前六後4這組煞車而言力道已不算輕
當時的試乘車配備的是前6後4這組煞車,
我自己的瑪莎也是(鋁圈輪胎煞車完全同當時試乘車規格)
我發現, 以我習慣的賓士煞車力道用在這部Ghibli上, 在低速時會一直點頭
高速時當然算是重踩了一下, 以那種方式煞車是不可能不會晃一下的
(當時方向盤是打右抓回原車道, 不是直行時踩煞車)
人和家慶 wrote:
Ghibli是一部好...(恕刪)
我是一個從懷疑Ghibli底盤設定不夠跑格的準買家，
到成為對Ghibli底盤很有信心的車主
(我並沒有被Maserati的品牌跟聲浪沖昏頭而一面倒的說Ghibli 好)
You tube上關於Ghibli 的試車影片小弟我看了不下2、30部
只有您提出的這一部刻意描述底盤：disappointed
我不知道您是拿哪一部Porsche 來跟Ghibli比底盤？
純以過彎能力而言，最入門的Boxster 隨便就可以把Ghibli 殺得哇哇叫了！這個我相信
但Ghibli 是一部長5米，軸距3米，重1.8噸以上的中大型房車
她的設定並不是用來殺彎的，以超過其過彎能力的方式來操駕，相信不管底盤設定再怎麼優秀，都會失控甩尾的
然而其接近50：50的配重，過彎能力比之同體型房車而言
如BMW F10, Mercedes W212要好得太多了
甚至不輸我車重不到1600Kg, 短軸（軸距2760），底盤設定偏低偏跑格的雙門賓士
Porsche是非常好的品牌
性能操控都一流，我也很喜歡Porsche
小弟我一直都很在意底盤（本樓最主要的點不就是在底盤嗎！），從準車主進升到車主，我現在可以很有信心的說Ghibli 的底盤非常好，不論是高速切換車道，還是跑山路，她的表現絕對在中大型房跑車水準之上
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