「Testarossa」這個來自義大利語「紅頭」的意思，對於許多經典車迷（還要再加上年紀夠大）而言存在著極為重要的地位，因為這不只是小時候房間海報的那輛紅色跑車，也是邁阿密風雲影集中主角Sonny所駕駛的那輛帥氣白色法拉利；而在去年九月，Ferrari再度以這個經典車名，推出性能非凡的849 Testarossa，採用V8 雙渦輪增壓引擎結合三具電動馬達的插電式混合動力配置，成為繼SF90 Stradale之後，Ferrari旗下最新的性能旗艦；Ferrari總代理台灣蒙地拿也在今天正式發表推出這款旗艦超跑，接著就帶大家一起參與發表活動，近距離欣賞這輛搶眼又性能非凡的新一代躍馬超跑吧！
這次來到文華東方酒店參加發表活動，進場就能見到兩輛用紅色車罩蓋著的Testarossa，透過低扁的車頭以及特殊的車側輪廓，就能預見Testarossa的外型想必十分搶眼！
一開始先來介紹本車的誕生歷史背景；Testarossa的名稱首次出現在1956年的Ferrari 500 TR，這輛車搭載用以代表當時高性能賽車引擎凸輪軸蓋的鮮紅色彩；接著在1984年，Ferrari正式推出以Testarossa命名的道路版跑車，搭載4.9升水平對臥V12引擎，加上搶眼的側進氣柵格設計，成為車迷最有記憶的經典車款之一。
發表會中同時公布849 Testarossa的台灣基本車價為2713.8萬元；相較於上一代的油電超跑旗艦SF90 Stradale的2658萬基本售價略高了些，但若將兩車的動力輸出規格進行比較，849 Testarossa的純內燃機動力表現更勝一籌，更帶來2.25秒完成0~100km/h加速的不凡實力，
去年九月Ferrari透過官方新聞稿公布849 Testarossa的相關資訊時，看到照片的第一眼印象就覺得這輛車長得好像賽車；確實849 Testarossa的部分設計靈感是來自於1970年代的Ferrari 512 S與512 M賽車，當時的Ferrari賽車充滿了科幻感，並運用設計大膽的空力套件，在賽道上展現出極具侵略性的姿態；849 Testarossa雖然是一款向經典致敬的作品，但它並沒有停留在復古層面，而是把那種70年代原型賽車特有的未來感重新轉譯成現代Ferrari的設計語言，尤其是低扁車頭、外擴輪拱，以及大量導流與氣流孔的設計，都讓它看起來不像傳統GT跑車，反而更接近一輛可以直接駛上Le Mans賽道的耐久賽原型車。
車門造型是車身側面最引人注目的設計亮點，立體輪廓源自主腰線的自然延伸，採一體化鋁合金成型工藝，兼具空氣動力學通道功能；黑色垂直側進氣口與車身形成鮮明視覺對比，主腰線向後延伸與雙尾翼相銜接，使座艙呈現極具張力的前傾姿態。車頭以橋狀水平面板連接兩側頭燈，延續Ferrari 12Cilindri與Ferrari F80的造型主題；車尾圓形排氣管與貫穿式擴散器共同構成後部中央的視覺焦點，每一輪廓皆源自空氣動力學邏輯，完美形塑出獨特的動感效果與立體美感。
駕駛艙後方的引擎室中，就可以見到顯眼的紅色氣缸蓋設計，雖然這並非849 Testarossa的專屬設計，但本車所搭載的V8雙渦輪增壓引擎來自於原廠代號「F154FC」、多次獲得國際年度引擎大獎的著名機體，透過Ferrari工程團隊全面重新設計，在總排量不變的前提下，搭載了全新渦輪增壓器，並針對汽缸蓋、引擎缸體、排氣歧管、鈦合金部件在內的所有核心零件均經過重新設計，最大馬力輸出提升至830匹，也就是每公升排氣量具備208匹的驚人水準，較前代車型Ferrari SF90 Stradale 提升了50匹。
這具V8雙渦輪增壓引擎搭配由三具電動馬達組成的插電式油電動力系統，提供額外220匹輸出，其中兩具前軸電動馬達構成RAC-e電子過彎調節器系統，第三具後軸MGU-K動能回收發電機則是取自Ferrari在F1賽事領域的豐富經驗及技術，透過四輪驅動與精密扭力矢量分配技術，確保動力在各種路況下皆能穩定即時釋放，帶來1050匹的綜效動力輸出，0~100km/h加速僅需2.25秒、極速超過330km/h，Fiorano賽道圈速僅1分17.5秒。
空力設計部分，849 Testarossa低扁流線的車身線條，加上造型突出的雙側尾翼，可說是展現造型與功能之間的完美平衡，其設計靈感來自於Ferrari 512 S、Ferrari 512 M及Ferrari FXX-K 等經典賽車，聚焦強化下壓力與優化熱管理效能兩大核心目標；車輛於時速250km/h可產生高達 415公斤的整體下壓力，較Ferrari SF90 Stradale增加25公斤，動力制動系統冷卻效率同步提升15%。
Ferrari 849 Testarossa的座艙設計頗具賽車風格，在包覆感與人體工程學表現上都比前代車型提升顯著；其中儀錶板以鋁質邊框勾勒出C字形出風口，視覺上能營造懸浮效果，中控台設置兩組靈感源自Ferrari F80的帆型面板，整合排檔控制模組與各項介面，靠近方向盤一側的帆型結構採懸浮式設計，優化佈局的同時大幅提升操駕直覺性。
方向盤延續Ferrari F80的機械按鍵設計，並保留實體引擎啟動按鈕在內的全部實體控制鍵，不僅延續Ferrari新世代方向盤卓越功能性，更進一步強化操控的直覺性與即時回饋感。座椅提供舒適型座椅與碳纖維賽車座椅兩種選擇，各可為駕駛人帶來不同的乘駕感受；此外，全新HMI人機互動系統以駕駛者為核心，設計簡潔流暢，確保操作流程清晰明快，並支援Apple CarPlay及中控無線充電等功能，也符合當今的主流體驗。
很多車迷重視的排氣聲浪，849 Testarossa的動力系統特別針對聲浪進行調校，加上全新排氣系統與歧管設計，能在中轉速區域帶來更有層次感的聽覺享受，高轉速下則帶來爆發力十足的高亢聲浪，並導入賽車化的升檔聲效，營造熱血十足的駕駛氛圍。
駕馭表現部分，導入ABS Evo與全新FIVE（Ferrari Integrated Vehicle Estimator）系統，能即時推算車輛動態，提升煞車、循跡與四驅系統的精準度，搭配全新懸吊幾何、優化制動系統與增強的輪胎抓地力，849 Testarossa在極限駕駛下仍可提供暢快十足的駕馭回饋感受。
