Ferrari Luce 內裝圖。 圖／Ferrari
Ferrari 首款純電作品 Luce 正式進入發表倒數階段，這款象徵躍馬品牌跨入電氣化時代的里程碑，不僅要在性能數據上取勝，更致力於找回純電超跑失落的駕馭情感。
執行長Benedetto Vigna在接受採訪時坦言，現今許多高性能電動車的加速反應過於線性且突兀，甚至會對駕駛者的腦部感官造成「干擾」與不適。為了徹底解決純電車常見的加速眩暈感，法拉利特別與美國國家航空暨太空總署（NASA）展開技術合作，深入研究人類生理對加速度的受衝擊極限，確保Luce在釋放強大動力的同時，仍能維持頂級超跑應有的精密質感與舒適平衡。
Ferrari Luce 內裝圖。 圖／Ferrari
這款命名為Luce的純電新作將鎖定五大駕馭核心，包括縱向加速、橫向加速、制動體驗、換檔手感與聲浪表現。Benedetto Vigna指出，過往電動車單純追求0-100km/h數據的作法並非品牌初衷，真正的挑戰在於如何讓純電驅動系統也能撥動駕駛者的心弦。
Ferrari Luce 內裝圖。 圖／Ferrari
根據最新流出的內裝影像顯示，Luce配置了極具儀式感的換檔撥片，但這對撥片並非用來調整動能回收力道，而是用於控制扭力輸出的銜接節奏。雖然原廠尚未證實是否會比照Hyundai Ioniq 5 N模擬傳統變速箱的換擋衝擊，但從法拉利強調「扭力介入感」的動作來看，顯然是為了重塑內燃機時代那種層次分明的加速脈絡。
Ferrari Luce 內裝圖。 圖／Ferrari
針對純電車最受爭議的聲浪補償，法拉利明確拒絕以數位合成的方式去刻意模擬過往V8或V12引擎的咆哮，而是選擇回歸電動馬達本身的物理特性。Benedetto Vigna批評市面上許多電動車聲浪聽起來像是高頻雜音或廉價的DJ混音，法拉利的研究團隊則致力於擷取並擴大馬達運轉時的低頻音域，透過結構物理共振產生純粹且充滿機械感的原創聲影。這種做法能確保駕駛者在踩下踏板時，獲得的是與動力輸出的真切連結，而非由喇叭播出的虛擬音效。
Ferrari Luce 內裝圖。 圖／Ferrari
在續航力表現上，Luce預計具備超過500km的行駛里程，雖然以現今電動車標準來看並不特別突出，但這反映了法拉利對車重平衡與操控性能的堅持。執行長坦言，現階段的電池技術若要兼顧極致的賽道耐用度與長續航，勢必得犧牲超跑最核心的輕量化特質，因此Luce的開發初衷並非為了長時間在賽道刷單圈，而是要在公路行駛中提供無可取代的感官盛宴。目前市場預估這款頂級純電躍馬的售價將落在新台幣1,700萬元（約50萬歐元）以上，為金字塔頂端買家開啟全新的電能篇章。
Ferrari Luce 內裝圖。 圖／Ferrari
來源：https://autos.udn.com/autos/story/7826/9394310?from=udn-catelistnews_ch1018
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Benedetto Vigna批評市面上許多電動車聲浪聽起來像是高頻雜音或廉價的DJ混音，法拉利的研究團隊則致力於擷取並擴大馬達運轉時的低頻音域，透過結構物理共振產生純粹且充滿機械感的原創聲影。
