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邁向偉大旅程 Ferrari GTC4 Lusso義大利試駕

ITALY米蘭 wrote:
改短車頭~引擎應該塞不下吧!~~~~


台灣小沒地方飆、稅金又貴,

覺得小渦輪 3000c.c 引擎就夠了。

Arki wrote:
台灣小沒地方飆、稅...(恕刪)

當眾人因為各種理由都妥協的時候,開這種車即使安靜輕柔的駕駛
才更顯的十足的品味奢華
樓主7月才去試駕,9月法拉拉就執行換心手術,也把四驅拿掉,樓主這篇要改成回顧了

艾薩克 wrote:
GTC4 Lusso搭載一具排氣量6262c.c.之V型12缸自然進氣引擎,其本體與排氣量雖然與FF相同,但透過修改活塞頂設計以及調整引擎程式,壓縮比從FF的12.3:1增加至13.5:1,最大馬力為690hp/8000rpm、最大扭力71.1kgm/5750rpm(FF的最大動力為660hp/69.6kgm),換算下來每公升排氣量仍具備將近110hp的動力輸出,對於大排氣量自然進氣引擎而言屬於相當優異的表現,這當然也要歸功於缸內直噴系統與可變氣門正時技術的運用,才能在非渦輪增壓的設定下,提高引擎的容積效率。
此外,照片中可以看到引擎前方「4RM」字樣的部位,就是文前提到的副變速箱設計,除了可將動力分配至前輪之外,也可透過PTU動力轉換裝置各自調整左右前輪的動力分配,最多可達90%:10%,進化幅度也明顯優於FF的50%:50%。

Arki wrote:
感覺車頭... 好...(恕刪)


"前置"多缸數V型引擎要做到短車頭不太容易達成

"後置"多缸數V型引擎可以犧牲後座乘客空間達成
法拉利的車身流線剛開始看真的覺得還好,但看久了真的會覺得設計的真的是棒!
hotstudy wrote:
樓主7月才去試駕,9...(恕刪)
只是多一款V8車型,原有V12還是繼續賣啊~~~

clarkclark wrote:
只是多一款V8車型...(恕刪)


我已經有兩個訂了Lusso V12的朋友覺得很淦了 (兩位現在都是開FF)

四座V12 FR法拉利一直是個精神指標,銷量不是大宗但有其地位跟稀有性,長期以來支持者也不少,而這些支持者裡又以老Tifosi為多,現在產品往下延伸,表示以後能見度就會增加不少 (步上Contenental GT V8的後塵)
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