格外動人暖暖的強光 卻有著涼爽的空氣
光是這種氣溫 就能讓人興奮起來
來到舊金山灣區
就馬上能理解 敞篷車存在的必要與價值
帶著墨鏡 開著篷
徜徉在北加州的公路實在是至高無上的享受
這讓我完全理解
為何我朋友會入手F430-spider,
我這位朋友
任職於SP500大 公司 超高階主管
完全有能力入手 458等勁車，
但長達12-18個月以上的候車期 讓人卻步
直接就買了這部車 F430
Ferrari
這個車壇第一跑車車廠
旗下NA名作 F430
看起來如何
開起來又如何
請看下去
■外觀 無懈可擊 優美絕倫 你絕對找不到比這台車更好看的車 除了Ferrari 她本身
■內裝 聊輩一格而已 看了不要吐血 我看了是會吐血動力 靜止時 覺得動力聲音不怎麼純淨，但上路後非常猛爆，源源不絕的動力就在你背後 動力拉轉 非常迅速 且骸人 骸人程度因方向盤上的設定而定 這種MR設定的引擎很有去 車廠不知是有意還是故意 引擎拉轉超過4000轉後 引擎音浪 聲波直接穿越來到心臟 開一陣子之後根本不用看轉速 你就知道現在是幾千轉 轉盤轉到Race 那真的就像是一匹野馬了 腳踩油門 背部立馬被強推 全車咆哮 就是這種感覺 轉個鈕 整個車都變成不同車的感覺非常強烈
■方向盤手感在 101的爛路上稱不上好 頗直接 但如果在極佳的路面 直線同上 灣道則是好的不得了 好像兩隻手直接抓著前輪跑 信心度則超強 我直接下個結論 Ferrari在灣道的表現 是沒有其他車子可以追的上的 這點 我後面會在提到
■行路品質 爛的可以 尤其是開在北加州的101 跟本是一種折磨 當然你可以說賽車就是這樣 我也同意 但是 這麼貴的一台車 開起來不舒服 只有週末 可以偶爾開 不是太可惜了嗎？ 怎麼說爛的可以 路面的噪音全不傳進來 引擎轟轟叫 背部舒麻 感覺板件的密合度也不佳 唉 該怎麼說 超跑一定得這樣嗎？!
■操控 朋友就坐在我旁邊 你覺得呢？ 我還可以怎麼操這台車 簡單說 直線 直線指向性不清楚 灣道表現則 無車能及其項背 911 在灣道上的精準 碰到F430的高明 相差不只一疇 怎麼說？精準是各種工藝尤其是底盤工程精進的結合 而MR底盤的設定 本身就比 RR 先天上為優 Fiorano粹練出來的跑車本來就是以準賽車為標的而生的 F430 在灣道上 尤其是連續灣道 你會發現 你可以選擇的路線實在太多 可壓內緣 可走中線 可走外線 灣道中 輪胎緊緊咬住 引擎不住怒吼 但駕駛者 心中無比舒暢 此種灣道中游刃有餘 刀削豆腐的感覺 過灣也異常俐落中性 確實非常動人 Ferrari 就是為灣道而生 灣道就是他的家
我曾看過一篇文章
Car訪問Ferrari 工程總監如何設計 F458
他的回答是 很簡單
我先做出一台車
然後想辦法讓他在 Fiorano的灣道中跑的快
大哉言
車子的出生是為了賽道 賽道上的表現才是Ferrari所在乎的
內裝 come on 沒全拆光 就不錯了
引擎很吵 引擎不吵 不動聽 誰去看賽車啊
行路品質很差 拜託 Ferrari耶 誰叫你開去上班了
很貴 喔 拜託你不要買 我定單已經排到後年了
Ferrari 賣的不是一台車
他賣的是一個image
一個Life style
你不只有錢
你還懂得花錢
你不只懂得花錢
而且你的生活品味已經到凡人的極致了
說到這裡什麼？
你問我會不會買這台車？
別開玩笑了
又不是中樂透
不過過兩年朋友 錢太多打3折賣我
那就很難說了
這篇有沒有幫你了解Ferrari多一點?
有沒有都跟我說一聲!
祝新年快樂!
Joseph
https://www.facebook.com/josephfromtaiwan
