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Ferrari Enzo燒起來了....

我覺得買車還要先上課有點扯耶

假設在法國買ENZO,難道要先坐飛機到義大利上課才能買嗎? 說不通

話說回來,怎麼每次燒車好像都是法拉利,其他超跑火燒車的頻率好像也沒這麼高



瞬間讓我想起謝霆鋒...

撞掉F360跟..RS4的傢伙...
smartc600 wrote:
我覺得買車還要先上課...(恕刪)



其實比較高級的車種~原廠是有提供這樣的服務~

但是不是強制的~

我的老友~在保時捷上班~

每次高級車款的買家如GT*~原廠會提供他們包含業務的機票

安排他們到原廠去挑內裝配備

及免費安排駕駛訓練~讓駕駛熟悉他即將要買的車子性能

所以這個是真的有的~但不是不駕訓就不給車~原廠不會起笑跟錢過不去

畢竟有些買主沒時間去的~

看了hairo99 及 gemini0928 兩位鬥嘴鬥半天
也隨便在網路上翻點資料
覺得 hairo99 說的比較有道理也有點根據 , 跟我翻到的資料比較接近
而 gemini0928 似乎只憑自己的認知而斷定 , 欠缺一點依據
..............
所以上半場判定 hairo99 獲勝
下半場請兩位繼續
ilovekururu wrote:
我是看過McLare...(恕刪)

想要看更多超跑車禍照片嗎
請進
應該是只要能再一般公路跑的超跑裡面都找的到
樓上說的謝先生的ZONDA出事照片
裡面也有
哈~~看了好長一段~~小弟覺得法拉力的火燒 有可能是車主的駕駛習慣問題~常使引擎在高轉下.就連F1的引擎 比一場就要拆了~更何況是市售車~~~其實小弟想問一下~在國外法拉力的車數量跟火燒的比例有比台灣高嗎?
hairo99 wrote:
二手原廠當然很難掌控...(恕刪)



不知道你說的 百萬美金 二手的ENZO是指在哪個國家買的 因為全新的時候 售價也只有六十幾萬

而你用美金計算 想來不是在台灣或大陸香港

ENZO也是車依樣會折舊 有空可以去誠品翻翻日本的二手車雜誌 上面有很多ENZO (當然都是二手的)

價錢大概都再5000萬日幣左右(這是07年看的 現在應該更低了) 可見並沒有像大家想像的依樣 會有增值的空間

畢竟稀有歸稀有 還是有幾百輛


要增值可能要好幾十年後了而且還要看當時ENZO的數量決定 如果車主都保護的很好 沒有什麼折損數量還很多的話


那價錢也上不來

在那之前ENZO跟所有車子依樣會折舊的 畢竟這個價位的汽車 就算不限量 要賣幾百台 也不是一件簡單的事情 也許不限量買的人還更少

大家不要被限量兩字給迷惑了
smartc600 wrote:
我覺得買車還要先上課...(恕刪)


買車還要先上課......算是..買超跑基本配備了...



ENZO FXX...就是要喔!..還可以參予研發...

‧°∴°☆﹒°☆﹒﹒‧°∴°﹒☆°∴°☆﹒﹒. °.﹒‧°∴°☆‧°∴°﹒☆ ☆°.﹒‧°∴°☆°
之前看雜誌,買超跑請買家去原廠量身打造座椅的也有啊

包複姓就是一整各合身
ek1432 wrote:
就連F1的引擎 比一場就要拆了~更何況是市售車

這位先進平常對車子,對賽車有研究嗎?你這句話根本是本末倒置!
F1的引擎是針對比賽調校,只著眼效能,根本不管耐用度,今年的比賽可以換8顆引擎都是合法的。
也就是說每顆引擎只要比約2場比賽就可以報銷。
但市售車可以這樣嗎?如果你買了一輛千萬超跑,只能跑不到幾千公里,引擎就報銷必須要換一顆,你可以接受嗎?
市售車就是要重視耐用度實用性,幾十萬公里都不應該壞才對。
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