ayoyo wrote:其實不太了解這台車的(恕刪) 恩...就拓展產品線Portofino終究還是敞篷車別牌也沒有因為有A車型敞篷版就不出A車型雙門版呀之前也預告未來會出SUV了日後更廣泛多元的產品線也不意外...況且法拉利當前最便宜非敞篷的跑車只有GTC4Lusso可其近5m的車長和近3m的軸距操控未必符合部分買家的需求且售價最低也要1495萬Roma車長和軸距相比之下都短許多可吸引注重操控但不用到F8 Tributo的講究亦不需要大空間到GTC4Lusso的實用Roma售價也可預期比Portofino便宜推估1200萬上下吧把省下的錢拿來選配或改裝也好Roma就下探門檻和補足車系編成用的或許之後再出個更入門的V6跑車或CUV然後千萬有找也說不定
我說在座的各位都是 wrote:恩...就拓展產品線Portofino...(恕刪) Roma的價格應該不可能比Portofino低,雖然Protofino是廠蓬車,但他是電動硬頂的,我還是看不出來出這款車的意義是什麼,法拉利需要的是可以取代Lusso的車
ayoyo wrote:Roma的價格應該不可能比Portofino低,雖然Portofino是廠蓬車,但他是電動硬頂的 所以電動硬頂可以比雙門便宜???原因為何?我以為通常敞篷車上空後要加強車體剛性且有電動機構都會較雙門貴耶...簡單來說Roma的定位就是比GTC4Lusso還小的GT呀...本來就不是取代GTC4Lusso用的就像B、C級車的分類針對較不需要後座空間和置物需求的小一號且便宜的選擇即使Roma不比Portofino便宜但可預期的是當Portofino的接班人問世後同個世代(虛擬座艙+8速自手排)的水平上Roma肯定是最便宜的那款車GTC4Lusso不意外就是下一款改款車了當前4款車系中最老的2016日內瓦車展展出
我說在座的各位都是 wrote:所以電動硬頂可以比雙(恕刪) 這台的馬力設定是620ps,比Portifino高,內裝用料也是比較好,號稱師承於456以及612,所以我想定位會高於Portofinohttps://europe.autonews.com/automakers/ferrari-hopes-win-over-suv-buyers-roma-coupe這裡寫Roma的價格在義大利是220,436歐而Portofino是196,000歐不過台灣的價格出來後才知道是否比Portofino高,我猜兩者的開價應該差不多
dc_alwaysblue wrote:覺得Pininfarina...(恕刪) 完全同意.....最近幾台出來都感覺會有一點"勉強". 還是覺得Pininfarina設計的較"自然".F8 Tributo 基本上像488 Pista 的低階版,Roma像是用了Portofino的底盤車格,外型抄了AM的DB11, 尾燈若是飛鏢就更像了。可不可以請法拉利不要省這個設計費,好好交給專業的?