今天瑪莎拉蒂就是一個很好的例子,幾年前誰會相信一台七八百萬的義大利冷門車會在台灣重生!?
大家非常了解瑪莎拉蒂可是要硬槓上PORSCHE幾十年來所建立的司徒加跑車帝國!
從過去品牌知名度低調到不行到現在開出紅盤,當然說三叉本身產品力有提升,整體社會也對跑車重新定義
而若不是硬要蒙地拿包裹瑪莎拉蒂銷售, 你認為今天你看得到這麼多三叉嗎?
要賺錢代理法拉利就好了, 瑪莎拉蒂不用說一定被丟得遠遠的.
辦法是人想出來的,沒有市場像台灣車市一樣獨特,如果硬要蒙地拿包裹ALFA銷售,
誰又怎麼知道不會成功? FIAT / LANCIA就真的不敢說,難度將會是非常高,
義大利式的熱血奔放式的汽車工藝, 所謂"窮人的法拉利"(抱歉我不是完全認同此話,
ALFA有獨特的靈魂),再開膩2B1A後,相信ALFA會是另一種熱血的救贖!
FIAT來規範蒙地拿包裹ALFA銷售吧!
不過可能會面對MINI清倉大亂賣...
小的馬上來 wrote:
看看帥氣的寶獅吧，雖然是進口車，但是在品牌形象、後勤維修、原廠態度上面總是沒有辦法獲得全面好評，好像在近幾年以不知其已換了幾次的代理商了，或者雷諾，要不是有裕隆撐著，也早就黯然退出台灣市場了，更不用提大家每次看到都會說：「C3真是我心中首選的！」的雪鐵龍了。...(恕刪)
法系廠牌裡面，Peugeot真的已經算是好了，
起碼在進口車裡面，寶獅車款的能見度也不算低。
裕隆經營雷諾...那個也叫經營嗎？
從以前到現在，裕隆有花了幾分在行銷雷諾車款？
要不是雷諾日產強迫裕隆要包裹代理，嚴凱泰會想來淌這淌渾水？
至於永業經營雪鐵龍，也是亂七八糟，
以前從去過他們在光復南路上的營業據點，
窗子髒污、屋內煙味瀰漫、車子連椅套都沒拿掉，前座椅背的餐盤壞了幾天都沒人要處理，
當然那個中年業務員的態度也消極的可以。
反觀隔壁Peugeot（那時還是協和代理）
窗明几淨、裝潢新穎，業務員個個西裝筆挺、態度親切積極，
要說永業有用什麼心思在經營，真是鬼都不會相信。
內文搜尋