lamborghini 台灣新進口商價格的合理性? 以及與ferrari等級之比較 (第4頁)

肥皂樂園
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31樓

2009-02-14 0:58

1.這個車商本來就是敲盤子起家的您不知道嘛，而且我們被當盤子不是現在才知道吧！

2.那你覺得蓮花跑車是馬來西亞車，荒原路華是印度車摟，而且奧迪起碼經營的很好，現在藍寶的人性化也多半是因為奧迪耶

3.最重要的是買的人都不吭聲了，我們看的人就算啦，台灣還滿多人被無印良品敲的滿開心的阿

4.現在比較大廠的藍寶堅尼跟法拉利算是純種跑車廠，應該值得鼓勵了，起碼還沒出休旅車跟跑房車騙錢

"A" secret

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32樓

2009-02-14 1:12

Phantom絕非單純只是一輛加大BMW!

BMW也盡所能保留RR精神~

Phantom可說是集RR與BMW相輔相成的工藝結晶!
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Continental GT是VAG中,算獨立車款,並無兄弟車,

所以無從比較!且肩負新世代Bentley精神及銷售,

想必自然不是隨便賣賣~
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Continental flying spur?!

換個角度想想吧~

一輛全新車款,全新機械結構,全新動力科技,售價卻僅能是舊款2/3...

而舊款賣了過10年,仍未讓其退役...

這局面,原因為何??盤算為何??

牟莉西雷考杯是一種杯!源自台灣道地文化,蘊含閩南傳統精神,是人文的薈萃,也是歷史的經典!具崇高的敬意,深遠的祝福~在此贈您牟莉西雷考杯

gemini0928

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33樓

2009-02-14 1:38

"A" secret wrote:
Phantom絕非單...(恕刪)

你講的我大致任同
但樓主的認知就是吸人奶水長大就是不"純"

BENTLEY舊款雖保持原味但銷售量明顯無力
當然產量和價錢也是主因
而新款的Continental GT則持續熱賣中
就算舊款停產也不會影響Continental GT未來銷售量
所以純度夠不夠已經不會對銷費買家造成困擾
期實Aston Martin也曾被英國酸媒雜誌批評過
內裝一些配備用料有VOLVO的影子
但資源供用節省開發經費早已經是各車廠未來趨勢

dc_alwaysblue

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34樓

2009-02-14 1:53

兩個品牌在美國是同等級的，F430與Gallardo的檯面價位也差不多，大約是20～25萬美金等級的

不過因為法拉利在美國的需求遠大過藍寶基尼，所以通常要付費買waiting list上的位子，也就是所謂的premium。一般來說，法拉利新車蜜月期的時候，premium可以多到10萬美金或以上，例如當初的599要價50萬美金以上，跟430 Scuderia的42~45萬美金，蜜月期過後(或產品末期，例如現在的F430)可能就沒那麼貴，大約5~7萬美金，所以真正的出門價，法拉利一直是高過藍寶很多的。