各位大大好,
小弟最近剛好有個機會試乘SAAB 93 linear車型
對於其變速箱換檔之平順印象非常深刻
可以說完全感覺不到變速箱在換檔
查了一些資料之後發現93 linear用的應該是五速手自排（如有誤請指正）
但是1.9柴油版用的卻是Aisin六速手自排變速箱
與小弟的407 HDi同一顆
但是小弟的變速箱換檔無法像93 linear那樣平順
低速檔切換會有稍微頓挫
想請問對於SAAB 93 linear與1.9柴油均有駕駛經驗的車友
在1.9柴油車型上的六速變速箱平順程度是否如汽油版五速那樣的平順
另外據小弟所知
Volvo某些車型用的變速箱也同peugeot用的這顆AM6
如有使用此具變速箱的volvo車主也同時有開過peugeot HDi 2.0系列的
可否提供小弟一些資訊以做比較
在小弟的印象中
車友們對Aisin這具六速手自排換檔的平順程度評價很高
但是實際上在使用卻覺得不是那麼完美
想藉著各位的經驗證實它是可以經由調教而達到更平順的換檔動作
如果證實有改進的空間，小弟向原廠反映也會比較有憑有據
感謝各位相助
isaac0611 wrote:
各位大大好,小弟最近...(恕刪)
沒開過9-3 TiD，不過相同變速箱的9-3 2.8T Aero也是一個順
變速箱本體相同，不過TCM卻是各家車廠自行調校
若真想了解這顆TF-80SC的平順度是否如其風評
你更該去試連引擎都跟你的407 HDi一樣的MONDEO TDCi
如有差異，那就是TCM的問題或原廠調校取向的不同
就算跟寶嘉反應他們也是無能為力
就同一顆自排變速箱的調校
換檔平順度和性能反應通常成負相關
就這點來看
PEUGEOT的換檔平順度若稍遜其他同級廠牌（如FORD EURO），似乎是蠻合理的
至少個人經驗而言
206的AL4跟平順是扯不上什麼關係
也對
帶點桀傲不遜才像獅子
08年式輸出是250P/35Kg，原廠未改行車換檔只有一個問題就是遇紅燈停止，二降一頓挫很明顯，
程式版本更新或Reset後都會，學習一段時間後發生次數有減少，但是還是偶而會出現，
而試駕過9-3 TiD也是同一顆變速箱吧，試乘車倒不會有這個問題
現在更新為H牌Step2，二降一頓挫算是不太明顯了，沒注意的話就會忽略了，
H牌Step2應該是有動到變速箱程式，因為二三檔的變換反應變得更敏捷且動力輸出加大，
剛動完覺得就像換了一步車，現在倒是慢慢痲痺了～～～
這顆變速箱我覺得體質不賴性能耐用度應該都有水準，就看程式調校了。
ps.206也曾是座駕，變速箱程式確實不怎樣＠＠，407也是亮車一部，407SW也很有型，新店偶而會遇到一部白色407SW，也是會行注目禮～^^
會想問9-3 1.9柴油車型的變速箱表現
主要是因為想說會不會是因為柴油引擎扭力大
而且扭力及馬力的輸出曲線也與汽油車款有所差異
所以在調教上面無法像汽油車那樣順暢
但是既然9-3 2.8 Aero這麼大扭力的車也可以做到相當平順
那我想應該是原廠調教功力有待加強吧
另外2mouth大提到的煞車到停止前會頓一下的狀況我的車也有相同狀況(再嘆氣一次
)Anyway,感謝各位的回覆
其實~
9-3 及9-5本來就是不同設計取向的車輛!
很難取捨哪種車型較好~
要看ERIC112441大大的需求為何!若是想要空間及舒適度取向選9-5較適合!
但也要看您實際開過的感受度如何!
至於五速或六速~變速箱的設計只是拉尾速的快慢分別!
SAAB會這樣搭配一定有他們的用意在
對於變速箱而言~耐用度高不是比較重要嗎?
您可能不知道~ SAAB原廠當初把變速箱的扭力極限都設的很大!!
所以,您很少看到有人改裝了"拉力拉雜"了一大堆~好像都沒有族人特別強化變速箱或改裝這一部份!
因為原廠的搭配下變速箱可以承受的扭力極限是很大的呢!
所以
只要記得保養~~變速箱都會頭好壯壯~陪你一直到換車的那一天呢!
SAAB的變速箱一向是以把"變速箱""引擎""引擎管理系統"搭配的較為平衡!讓引擎的運轉度非常的平順!
無非是要讓駕駛者擁有駕駛樂趣及乘客坐起來舒服,安心
所以啦~您自己親身體驗過最重要!
帳面上的的數字~僅供參考!
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