車價就是爛......沒什麼好說的.......
但是對於二手車價爛的原因,每個人都有每個人的觀感,似乎沒有一個明確的說法.....
原本是想PO在回文裡的,但是想到萬一有人需要看的時候還要收尋,倒不如另開個新主題,希望能對需要的人有所幫助!!
既然討論的是SAAB,不諱言的我先來跟大家說明一下現在市場上SAAB二手車的熱門車種詢問度排名,不考慮年份的話分別是9-3sportcombi 5D>9-3sportseden 4D=9-5sportcombi 5D>舊9-3 3D或5D>9-5spoetseden 4D>9000>新900(敞篷車暫時不列入討論)
這裡我要說明的是,假設SAAB的二手車價不好,但不同的車種,仍會在價格優勢上有所不同....
初步了解這個背景之後....
我接著介紹中古進口車市場目前的現況分析!
一般而言,中古進口車大至分成三大類,由折價空間大至小分別是冷門車,正常車,暢銷車
何為冷門車?
簡單來說,稀有車的定義就是銷售數量少,保養維修不易,零件取得困難,品質不穩定,若以二手車價界定的話大概是二年一半的折舊率......真的是.........
再來是正常車跟暢銷車,我通常會跟客人說,市場上的中古車扣掉冷門車跟暢銷車,基本上剩下來的就算正常車了,若以價格界定的話大約是三年一半的折舊率.....
而暢銷車就是市場詢問度高,保值性高,銷售數量穩定,維修保養方便的,像賓士,BMW,Lexus等等都在這裡,以價格界定大約是3.5年至四年車價才折到一半的都在此列.......
說到這裡..........那SAAB該在哪裡勒??
冷門車冷門車!!??!
SAAB 新900
我們以15年的時間來看(1993-2008),基本上SAAB在1998年前幾乎可以說是稀有車,因為9-5還沒正式上市,之前的車是新900跟9000,900銷售數量少,當時維修也不方便,9000雖然賣的多(當時可是跟雙B並駕齊驅喔!),但是品質不穩定,而且零件不會滿街都有,再加上最重要的一點,之後出產的品項又不夠強勢(9-5及舊9-3),所以市場占有率下降,折舊率相對的比其他車來的高!!
SAAB 9000
1998-2003年算是SAAB原廠最艱辛的時期,同樣在台灣的商富,也因為產品線的不足,導致銷售量下滑,原本預期1998年上市的新9-5能夠為SAAB帶來新氣象,但是一些老一輩的人卻覺得9-5跟之前的9000比起來不夠大器(還記得當時的賓士大水牛嗎??),加上當時因為台灣到庫車數不足,雖然口碑很好,但是卻遇到無車可交的窘境…
SAAB 9-5
另外1998年底新900進化為舊93,由於大家的印象仍停留在新900小毛病很多,不易維修上,縱使舊9-3幾乎進化成為一個非常成熟的產品,仍然激不起消費者的過多的興趣,沒辦法提高銷售量; 更不用說二手車價會有多好了........
SAAB 舊9-3
話雖如此,台灣商富卻在這段時間做了一個在同業看起來吃力不討好的工作,那就是增建保養廠含特約廠到24間,另外也率先採用365天全年無休的措施,讓原本的車主保養維修更加方便(P.S 目前SAAB所有的26保養廠是台灣所有進口車商第二多的....賓士27間,Volvo是25間,Lexus跟BMW都是24間....)
而原廠更在這五年,收購並且整理中古車6000部,然後再以高於市場的行情賣出,由於真的整理的很漂亮,而且又有原廠的保證,所以銷售一空!!
正因為商富所做的這個努力,把中古車裡稀有車的不易保養維修,零件取得困難(現在零件庫存率高達94%),這兩個問題給慢慢解決了,對消費者而言,起碼不用擔心找不到地方維修的困擾......
SAAB 9-3 sportseden
2003-2007年,雖然沒有更多的產品線,但是2002年底新9-3發表了,這也是SAAB第一次將產品拉的更貼近消費者的喜好,所以我會以9-3來做個指標,另外,這段時間公司將保養廠增加至現在的全台灣26間,並且延長到3年10萬公里的保固,最最重要的是,公司為了提高中古市場的價格,開始穩定新車售價,所以大家不難發現,這幾年買SAAB,除非是跨年份或是庫存車,大家買到的售價其實差不多…
SAAB 9-3 sportcombi
回過頭來,9-3從2002年底發表到2007年底,共進化了三次,06年更加入了9-3sportcombi旅行車車型,雖然仍不敵其他在台灣主流品牌的大軍壓境,但是9-3的超高安全性跟優異操控,慢慢的被大家注目,其實9-3真的是個很穩定的產品,不諱言的它有些小毛病,但是原廠幾乎都可以處理….而且每一代都改進不少缺點,一直到去年的60周年紀念車上市,可以說是集9-3所有優點之大成;加上SAAB車主素質都還蠻平均的,連帶的會提升產品的無形價值,這也是現在9-3的二手車價慢慢提高的原因之一……
2008年SAAB 9-3
而9-5跟9-3的情況不盡相同,雖然在2006年的時候9-5小改款,改了一千七百多個地方,但是畢竟主體設計是從1998年沿用至今,所以會給消費者一種舊瓶裝新酒的感覺,也因此多多少少會引響到二手車的售價,不過值得一提的是,9-5的旅行車sportcombi近年來二手車價有水漲船高的趨勢,因為現代人用車習慣的改變,期望有休旅車的便利性,又希望能有轎車的省油好開,所以旅行車近來變成搶手的產品,加上在當時(1999-2006)其他品牌跟9-5旅行車同質性的產品不多,所以9-5sportcombi才會比四門車款搶手,而且9-5從一代到現在第三代至今已經10年了,產品的品質穩定度都已經到了一定的水準,也因此最近9-5的市場行情或多或少有些提升!!
SAAB 新大9-5
2008年對SAAB是最有趣的一年,因為大家可能不知道,根據權威車訊(簡單的來說就是台灣中古車的標準行情公證單位),若以接近的價格來看,SAAB 9-3跟BMW 320i的差距其實並不大,舉個例來說,05年9-3 Vector 4D當時售價是183萬,BMW 320i當時售價是187萬,到今年六月這兩部車二手車價竟然差不到10萬元……這也是SAAB第一次能漸漸脫離稀有車而邁向正常車的一個很好的例子!!
很多人看到這裡,就想說如果要賣車的話,不就可以售價報高一點賣啦!!??
如果你想這樣賣,那就慢慢等吧…死定了……
有行無市…….就是現在SAAB仍須努力的地方……
而且,上面的例子,也只說明了9-3的二手價格,並不能代表所有SAAB的車型,雖然真的價格有所提升,但是仍然有進步的空間…..
買過SAAB的人應該知道,SAAB的車主是非常龜毛的,非常非常非常龜毛………要買車之前,大家都會花很多很多的時間,做很多很多的功課,我們公司有統計過,一個顧客買SAAB所花的時間,平均是三個半月…買新車是如此,更何況是挑一部中古車,如果車商想收一部SAAB,扣掉場地費,還要做好放三個月以上的心理準備,在收車子的時候,這些成本開銷都要算,再加上該有的利潤….當然會開出令人相當叫絕的價格!!這也就是,為何大家常在中古市場上看到的車並不多,不然就老是那幾部….買的人會怕車不好,賣的人會怕賣不掉……..久了,就這樣一直循環下去,也給消費者一個印象,SAAB中古車價不好!!
但…大家車都顧的那麼好,誰希望把它便宜賣掉啊??!!
其實要把SAAB賣個好價錢並不難,重點是如何找到那些對象,基本上自己上網,找原廠的業務協助,或是透過俱樂部甚至01這裡,都是一個很好的方法…..畢竟要靠自己的力量遇到要買SAAB中古車的人,本來就不容易;今年年初有個客人想把它的02年9-3 Arc脫手,換我們公司中古的9-5,結果去車行一估…….40萬!!!!!兄弟…40萬耶!!!誰還會想賣車?!!結果我幫他拍了照,PO上Y拍,最後60萬賣給一個台中的客人,還請全載式拖車運到台中文心廠,並且請台中的業務同仁幫忙服務跟交車….我的客人最後也開心的換了9-5….差價跟車商足足差了20萬元!!這就是個好例子,買的人跟賣的人都有保障,也很放心!!當然,這樣的例子還有很多,SAAB全省20個銷售點的業務,相信都能提供不錯的意見幫忙大家!!
以上拉哩拉雜說了一堆,是希望大家能夠了解SAAB中古車市場行情的一些背景跟現況,是跟其他許多品牌不盡相同的……原本還想把其他二手車價偏低的品牌一起拉進來做個分析的,但是寫到這裡,頭都暈了!!而且一定還有很多漏寫或是交代不清的地方;暫時就到這裡停筆!!若有其他的疑問;想購買或是想賣SAAB二手車的族友需要小弟幫忙的,歡迎提出來,我會盡力為大家答覆的!!如果有用詞遣字不好的地方,還請大家多多包涵!!
希望這篇文章,能夠讓大家更了解總代理商富以及自己的SAAB愛車在現在市場上遇到的現況!
謝謝!!
