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老車穿新鞋

原本的16吋圈,經過多年的摧殘,變形囉!上高速會抖抖抖,即使輪胎平衡做得再好,在某些速度下,還是會抖抖抖...也因為輪胎磨到接近安全線,所幸輪圈跟輪胎一起換掉

原本考慮18吋,但是此車90%時間都是老婆使用,為了兼顧舒適性,因此僅升級一碼,換17吋中古AERO圈(BBS OEM),輪圈狀況不錯,高速不抖,輪胎則是使用小胖子的PSS,225/45/R17的規格,這條胎真是好物啊,最近接連下雨,高速行駛,排水性真是沒話說,高速過彎,抓地力也很好,至於聲音,這種性能胎,是會比CPC2, CPC5或是PRIMACY HP要大聲,但是在可接受範圍內(或許我是木耳),所以...就衝了...雖然貴森森

升級一碼後,扁平比跟著降低,過彎的感覺與轉動方向盤的車頭指向性與跟進速度,明顯好上許多,過彎比較可以抓住車身動態,當然路面的震動也比較明顯,不過還在可以接受範圍內,底盤的回饋,跟我的9-3開起來感覺稍微類似一點了,更貼切的說,跟原廠的9-5 AERO的底盤回饋有近9成的相似度(車子減震筒是AERO的),不然都覺得9-5的車頭好重,過彎不夠靈活。

目前才開了大概1000公里,但是這條胎的雨天抓力地跟排水性,真是出乎我意料之外,看胎紋,很難想像他的雨天排水性有這麼好。
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老車穿新鞋
2013-05-23 13:01 發佈
這組225的"入門"PSS,四咖加定位,應該也要破36張小朋友了吧,大大也是好野人

除了胎讚以外,小弟也覺得這組圈從以前到現在都蠻耐看的,一起推一下
排水溝這麼大條,怎麼可能會認為排水不好?
讚啦! 好圈搭好胎! .

5孔110 不好找 可遇不可求啊!


PSS好胎一條, 兼顧舒適與性能, 乾濕地都有一定水準的表現~~~
米其林為了舒適跟把胎壁設計的比一些競技街胎軟一些, 但是韌性不錯, 真的滿推薦的~~~

以上是小弟的淺見, 供大家參考, 若有遺漏跟不足, 還望其他車友補充~~~ 開著小坦克載著小青蛙到處遊山玩水的馬克~~~

大武後裔 wrote:
這組225的"入門"...(恕刪)


回大武後裔大,在友人的幫忙下,這套PSS胎剛好有特價,所以價格跟PRIMACY HP價差一點點而已,因此入手價,比您所說的要低,而且含定位。

回cu1077大,大抵這些性能胎,為了求取較大的接地面積與抓地力,以及過彎時胎塊的強度,所以胎塊通常設計的大而完整,橫向的胎紋會較一般輪胎少上許多,也因此排水最好的輪胎往往不見得是這些性能胎,即使PSS的胎紋設計了幾道又大又深的直向水溝,我還是有點疑慮。
而就米其林的官方網站資料看來,PSS與PS2相較,進步最多的部分便是濕地的操控性,雖然網站這麼說,但是看到PSS的胎塊比PS2更大更完整,不禁還是懷疑起來,直到安裝後適逢雨天,實際使用下,真是令人驚豔,原本想說這樣的胎紋,如果雨天排水性有80分我就偷笑了,但是沒想到,最近的大雨滂沱,其表現卻讓我有120分的感覺,下雨天表現是如此良好,真是出乎意料之外。

回馬克大,這台車設定是家庭房車,雖然莫名其妙的上了HIRSCHE電腦、AERO減震筒、AERO排氣管、渦輪也改掉了、引擎底盤多了些強化件,....但是在女王還是挺重視舒適性的情況下,PSS的胎壁也已經接近女王的極限了,雖然說...他比起許多日系胎胎壁仍是較軟,不過...幸好還不至於死硬,不然大概只有裝上CPC5或是HP的份了。

這陣子使用PSS的感想就是...真是好胎一條!!
我要搬回台中了,屆時再來看一下你的小藍,應該還在你弟手上?
想當初還沒入手Saab前,就看過你的小藍了,還蠻想念他的

但我比較想知道,你的Rover還在不在??
下個月平日應該在台中,我們再聯絡~

最近我的PS3開始不太聽話,有便宜的PSS 225/45/17嗎? 但我原本從235換到225, 現在又有點想換回235的胎了..

9-5車頭比較重,包括轉彎的感覺還有方向盤的感覺,你覺得沒有9-3來的靈活是正常的吧?

萊恩 wrote:
我要搬回台中了,屆時...(恕刪)


萊恩大,好久不見啊!
我的小藍喔...是還在我弟手上,繼續擔任他家的維安任務!

至於我的老ROVER,去年底忍痛報廢掉了
報廢的原因,是小弟去年結婚(我們好像是同學呴),老婆每天上下班通勤都需要開高速公路,他原本的ALTIS,除了ABS外,沒有半顆氣囊(不過倒是有HID,國產車的配備邏輯,讓我費解),且上下班路線需經過彰化和美路段,這路段側風強勁,開著ALTIS,一直讓我擔心他通勤的安全問題,不論是車輛的加速、穩定性、安全配備,車身結構,無一令人安心。
我的老ROVER,原是我假日享受的玩具,上班日都是開公司的公務車,所以妥善率並非我考慮的重點,不過結了婚,二個人開三部車,一來停車位不夠多,二來老婆上下班也沒一部適合的車,於是開始思索換車的事宜,原本是打算要把老ROVER跟ALTIS都處理掉,換一部安全點的車(都已經接近下手階段了)。
就在此時,我的朋友打電話給我,說他要換車了,他的老薩把需要售出,請我幫他問問看有沒有人有意願接手,當時確實心動了一下,畢竟買新車,真的所費不貲。
但壓垮老ROVER的最後一根稻草,是有一次與老婆回嘉義,回到嘉義,老ROVER也剛好故障,當時就下定決心,好吧....讓老ROVER在他返回故鄉的這時候退休吧,隔天去找友人洽談他的薩把接手事宜,跟友人磋商後,他也願意給我一個很不錯的價格,就這樣,我又接手了另一部絕版品,本人專收倒店貨、絕版品
車子接手後,當然也把這部老薩把好好的整理一番,引擎全部拆開整修,進排氣拋光,換9000 CAM SHAFT強件,底盤換加強件,,K&N高流量濾心,HIRSCH電腦也裝上去,等等工程全部進行完畢,嘿嘿...老薩把浴火重生,我的鳳凰計畫也大功告成,老婆上下班也有一部安全的車可以使用。這就是,這部薩把入主的過程。
當然9-5與9-3的操控性是迥然不同,9-3的底盤回饋與路感還是更佳明顯,更活靈活。不過9-5與9-3車格本就不同,不能如此相較,比較需要適應的有三點。
第一點為,9-5的車頭比9-3重的多(鑄鐵引擎應該是主因之一),過彎的操控性不如9-3來的輕巧,慣性明顯比較大,這點開慣9-3的我,一直不是很習慣,但是只要敢放膽過彎,其實他的過彎能力並不是太差,尤其在換了PSS之後,感覺更抓得住車身的動態,車頭指向性也好上許多,顯見9-5的前輪負擔真的很大。
其二是引擎的輸出曲線不同,9-3的引擎輸出曲線側重中、低速域,9-5則顯偏向中、高速域,而且轉速的攀升,沒有9-3來的快速;也就是說,9-5比較適合拼尾速,尤其是18格之後的區域,是9-5所擅長的領域,也是甜蜜點;而9-3在18格之前,則顯得較為活潑,但是過18格後,就較為氣虛,不似9-5越來越帶勁。
而這個偏向尾速的特徵,在改了HIRSCHE電腦後,更加明顯,雖然低速時(不開SPORT)有點悶悶的,但是越到尾速,越不疲軟的特性,卻像是嗑藥一般,令人上癮,難怪薩把這顆鑄鐵引擎,這麼有名。
其三是方向盤的輔助力道,高速時,還是較為輕手了點,高速奔馳是,需要多用心掌握。
不論如何,在未來的幾年內,這部車都將陪伴我的家人,為我家人擔任維安任務!
尤其是最近小朋友剛出生,這下子他的角色更加吃重了,每每開著薩把出門,總有一種安心的感覺,雖然他操控不是最靈活,但是紮實的車身結構,高速行駛的穩定性,以及偶爾可以滿足一下心中小惡魔的貼背感,都是我現階段的優選,也省卻一筆買新車的錢,而且9-5的空間比9-3大上不少,每每看著我弟,把嬰兒推車放進9-3的行李箱,就佔了一大半的空間後,我都有種驕傲的感覺,9-5在放了嬰兒推車後,空間還是非常有餘裕啊。
但不論9-5或是9-3,每每晚上開車,看著那一片滿佈燈號的中控臺、儀表版,嘴角總會不禁意的上揚,然後右腳略施力道,渦輪盡情的呼吸著新鮮空氣,這大概是身為薩把車主最快樂的事情之一
說了這麼多,但是我心中總還是不能忘懷一部車,JAGUAR XF,我的媽媽咪呀,開起來真是棒透了,從底盤的回饋,內裝的質感,車身的外型,不論看起來,或是開起來,都是棒透了,或許有一天我該來圓夢一下,努力賺錢圓夢啊!!
萊恩大,有回台中記得互相聯絡一下喔,這下子我不只可以跟你聊9-3,還可以跟你哈拉9-5了!!

Bentley Hung wrote:
萊恩大,好久不見啊!...(恕刪)


真的沒想到,你還會入手9-5
看起來,應該是06前的9-5 ARC? 換上了AERO的跑車底盤,應該開起來更爽吧..
只是你公司公務車還在開呀,還是那台仙草嗎?
而老rover也報廢囉?

看到你改裝這些東西,應該比我的還會跑,哈哈~只是這台車給你老婆開,有點可惜了XD
最近也有提到PSS 性能當然不錯,只是怕一萬公里兩萬公里就要下課了,荷包太淺還換不起
你的是SS還是SC? 如果是9-5 SC那就空間更大了,後行李箱可以隨便塞,我還在想裝上隔物網,連超過隔板以上的高度都可以塞東西..

仔細聽,9-3跟9-5的引擎怒吼聲還不一樣唷...
只是你覺得,9-5的方向盤在高速時,比9-3還輕手嗎? 不知道是否因為年份差異? 9-3方向盤給我感覺比較輕一點,好轉一點,9-5剛交車時,我覺得很重,交車第一天開回台中,手臂是酸的

我的9-5已經開了四年,老實說,感覺跟新車一樣
我相信我再開個10年應該也沒問題,可以撐到我女兒18歲了,哈哈~車身結構真的都很堅固,很多車友最滿意的,是它的安全性,開起來很安心,或許不是最快的車,但是給人的安心感,是無可置疑的。
像我,看上Saab的,是它的安全性,如果要快,我應該就會看其他的速度機器了

其他的,我們私下再聊^^

萊恩 wrote:
真的沒想到,你還會入...(恕刪)


萊恩大,我也沒想到我會買一台9-5,而且還是MY98年的9-5,雖然年紀不小,但是整理後還是一樣好開。

我的公務車換了,變成了魔術大空間,還是漢堡牌....

9-5的方向盤我覺的低速時比9-3重手,高速時個人覺得還是輕了點,但是顧及日常使用,這樣的設定倒是ok的,畢竟不是每一趟路都是18-20格在跑。不過9-5的方向盤我覺得還不算重手,我們公司那部350Z的含都魯,才真的是有重!

PSS的磨耗指數標示為300,我想應該是有一定的耐磨程度,但是實際上會如何,要等這套胎跑完才知道,我怕是抓地力越好,越容易大腳啊
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