一、購車原因
從來對SAAB車就沒有特別的擁有慾望，但為何會買了SAAB呢！印象中SAAB是好車，安全、性能不算差，舒適性也不錯，但是SAAB的內裝對習慣英式風格(另一部車是ROVER 827 Sterling)的我而言還真是不太習慣，不僅車室內裝風格、質感或用料都與英式的豪華風格有相當的落差，所以我一直不算是SAAB的潛在客戶；其次一直以來除了家裡的得利卡貨車外，經常使用的轎車都是前輪驅動車，開了這麼多年的前驅車難免覺得無趣，所以想換部後驅車來開，感受一下配重平衡的操控感，然能夠結合英式風格與後輪驅動的車就屬JAGUAR為上選，但是他的價格……..咳咳……還真是要命。
鑑於827的車齡已15年，里程數是不算多但也不能說少的22萬多公里，加上連國外原廠老早就倒了，零件取得也越來越困難，雖然很多人都說ROVER的零件可以跟HONDA車共用，但是…實際上可以共用的零件並不多，看似相同的零件，但是偏偏規格就是差一滴滴，裝不上去就是裝不上去，而且近來小毛病漸多，而小弟雖然不算常用車，但是多以高速公路長途行駛為主，所以車子臨時出問題也是挺傷腦筋的，就在這樣的因素下，家中決定添購一部車。
當初是想說預留日後換大車的機會，所以省點錢，換部1.6或1.8升的小車即可，先開個幾年待攢夠錢再換大車，但是看過幾款車後，不管是空間、性能均無法滿足需求，大概是胃口已經被養壞了吧，尤其是這個級距的動力都不算足夠，對於常行駛高速公路的我而言是較在意的部分，不過這其中對於一款車留下相當好的印象就是RENAULT的MEGANE1.6，雖然動力部份在高速仍顯不足，但高速行駛時的絕佳穩定性、車體紮實，與適當的懸吊舒適性是我覺得相當不錯的，也是試過的小車中感覺相當均衡的一款車，當然動力部分是不足的。
說到這邊還是沒講清楚那為何要買SAAB，其實只是很湊巧的，有一次跟女友出門剛好途經SAAB SHOWROOM，女友說進去看看吧，我說SAAB的車價遠超過我們的預算我想是不用了，她接著說，看看也無妨，就這樣進去SHOWROOM，進去後覺得9-5不論是內裝用料與組裝還有外在的車款都呈現出一種快大改款的老態，而且心想買到9-5的等級那我還真想多攢點錢買JAGUAR S-TYPE所以就沒有考慮了；遂轉而看9-3，9-3的內裝用料與組裝品質都不比9-5差，而且更紮實，雖然沒有英式的豪華內裝，但是用料紮實組裝嚴謹，加上馬力不差，讓我的購車預算突然從1.6升暴漲為…2.0升…而且還是偷偷養了蝸牛的2.0升….>.<，因為個人偏好冷門車所以沒有考慮雙B，不過期間還考慮過AUDI A4，看過實車後，覺得A-4的內裝硬是比9-3精緻，但是空間跟座椅舒適度沒有9-3好，加上A4的撞擊測試成績是4顆星，9-3是5顆星，所以最後決定購買9-3，至於是ARC、VECTOR還是AERO，考慮ARC馬力僅175匹，VECTOR雖然只有2.0升，但是馬力有210匹，一般日常用車也ok了，而且AERO是2.8升V6引擎，稅金也較重，考慮還有一部2700c.c.的ROVER要養，所以還是決定買VECTOR省點稅金。
二、用車心得
以下將以分項目的方式進行說明，也是我的用車感想。
1.基本資料：
9-3： 車長4635mm，軸距2675mm，車重1535kg，馬力210匹，扭力30.5kgm，0-100加速原廠公布8.6秒的樣子，雜誌實測我看過8.2秒、7.9秒(自排喔)……=.=!!不費吧比原廠快這麼多。
2.外型
雖然這一代9-3已經不在如之前的900車系採用掀背造型，但是整體造型還是具有SAAB傳統的楔型車身，而且鈑件之間的間隙、面差與段差也控制得很好，但是AUDI A4這方面則做的更好。
3.內裝
北歐極簡風格，機能性佳、造型現代帶點冷冽，組裝品質挺紮實的，但是室內燈的造型與質感並未優於827室內燈，開關感覺也比較粗糙些，座椅乘坐起來也相當舒適但比827更硬調，美中不足的部份是坐墊的長度與寬度稍短於827，但是已經屬於不錯的水準，座椅為8項電調座椅，腰靠部份是手動….這也是我覺得比較寒酸的地方，但是座椅記憶有三組，值得拍拍手，至於車內飾板，排檔座的部份是塑膠烤漆的類金屬飾板，不是真的鋁合金，我看了是挺討厭的，車門飾板也是塑膠烤漆……，總言之我覺得9-3的內裝是以機能性取向，雖然沒有豪華的裝飾，但也不能說內裝質感差，因為用料也是挺實在的（塑膠烤漆飾版除外），只是北歐風格能接受的人比較少吧。
4.配備
9-3：電動椅、左右獨立恆溫空調、後座空調出風口、手套箱出風口、AUX IN、隨車速調整音量的音響、功能齊全的行車電腦(很好玩)、天窗是選配，四個電動窗與天窗功能都有one touch功能，不過後車窗沒有防夾…(’06年車款取消……讓我很扼腕)、防盜螺絲、定速系統、多功能方向盤、多功能遙控器、ESP、五前速自排變速箱…….咳咳…要是六前速就更讚了、六顆氣囊。
5.空間
9-3：唉…….車小嘛….空間當然不敢太過要求，基本上後座還是有一定水準的腿部空間，但要像827這樣的中型房車般充裕，那就不要奢求了，這也是我開9-3最心痛的地方(空間真是寶貴….)。行李箱部份425公升的容量小於AUDI A4(幸好後座椅可以6/4翻倒)，更是與827差上一大截，之前出國行李箱一擺下去….呃….這這這…怎麼就快被填滿了，以前827都還空空蕩蕩的…..呼….要習慣一下。不過有一點9-3做的不錯，前座的膝部空間挺開闊，這對於減輕撞擊時膝蓋所受的傷害有正面的效果，環顧車艙的材質也多是軟質的，相信也是為了撞擊時車內成員的安全所考量，這是比827好上許多的地方，也可以看到造車的理念不斷再進步。
6.隔音
9-3：有一定水準，基本上我不要求要把聲音隔到很徹底，所以夠用了，高速行駛還是會聽到些微風切聲，比起827那真是好太多了，至於輪胎軋地聲也明顯小很多，但是原廠配的Good Year NCT5抓地力不佳且軋地聲大，等這套胎磨完換一套胎，應該會更安靜，至於引擎聲浪也是聽不太到(油門重踩外)。
7.引擎、動力
嗚嗚…直列四缸……整整比827少了二缸…當初有點難接受，不過這顆四缸引擎運作的震動跟聲浪其實都抑制的很好甚至不比827身上的V6差，我想二根反向平衡軸功勞不小，馬力輸出210匹….扭力30.5kgm出現於2500-4000rpm，光看數據感覺這具引擎調校的還不錯，全鋁合金引擎、反置式設計應該都為這樣的馬力輸出有所貢獻，但實際上靜止起步時還是可以感覺稍有Turbo Lag，起步時的扭力也是感覺稍弱，不像827大排氣量引擎那種自然順暢，但是稍有速度後Turbo開始作動就還不賴，該具Turbo係三菱製造，最大增壓值設定於0.85bar，油門稍微多加點就可以看到Turbo表快速的劃向紅線區，如果再多催一些油，還可以聽到Turbo車特有的咻咻進氣聲，之前開親戚的VOLVO S60 2.0T倒是沒聽過有咻咻聲，可能是因為9-3 Vector增壓值比較高，所以比較明顯，順道一提，原廠的Turbo表我覺得滿足視覺效果還ok，實際上還是得加裝渦輪增壓表會比較準確。
210匹馬力開起來感覺如何，我覺得不能算帶勁，只能算是順暢，出收費站輕踩油門就可以看到時速表增加得挺輕快的，引擎聲也是輕輕的，但是距離狂爆那還沾不上邊，而30.5kgm的扭力出現在相當低的轉速，所以加速硬是比827輕快許多，尤其開完9-3換827感覺更是明顯(光扭力就大上不少)，哈！算是中毒了吧…..，扭力大的好處，爬坡或高速超車感覺都很輕鬆，油耗部份我僅針對高速部份進行計算，因為市區少開我抓不準，在高速公路以110-130的速度行駛，每公升汽油可以跑到近15點多甚至將近16公里，對我來說我覺得是很省油了，上星期由新竹下台南出差，還一度跑出16.4公里的數據……=.=!!我有點難以置信，這車有在吃油嗎！！相較於827在高速公路一公升只能跑10公里出頭，我覺得9-3是夠省油了。至於這具引擎有什麼不滿意的地方嗎？我想就是剛起步那時稍微的Turbo Lag還是不似大排氣量的自然進氣引擎那般順暢，另外四缸引擎就算是加上反向平衡軸，但是轉速一拉高聲浪還是比V6明顯許多，這也是比較難接受的地方。此外迨速的時候可以聽到引擎室傳來輕微「噠噠」聲(又不是柴油車)，已經詢問過原廠，原廠說明那是供油脈衝的聲音。
8.變速箱
五前速的自排變速箱，5檔的齒輪比是超比檔，時速100公里轉速近2000rpm，時速160大概3000rpm，原本以為這具變速箱是ZF製作的，後來保養時仔細一看，咳咳…..怎麼是愛信的變速箱.！！不過這具變速箱跳檔震動抑制的還不差，而4、5檔的齒輪比較低應該也是高速省油的原因之一，至於終傳比也很低，且可以發現如果高速時油門稍微踩深點，就會退檔以補足加速所需的扭力，這應該是多檔變數箱的特色吧，而山路時這具變速箱反應略嫌不夠明快則是缺點之一，不過有手自排可以用，倒也可以彌補一些變速箱的缺點。
9.煞車
不論煞車或油門踏板感覺都比827輕了許多，煞車力道只要輕踩就有挺強烈的制動感，我適應了一陣子才習慣這種輕輕的腳感，老實說，我還是喜歡重重的油門跟煞車，比較有開車的felling；拜大尺寸碟盤與前後通風碟、EBD等，煞車力道充裕，而且不用踩到底原廠的NCT5胎就會慘叫了，咳咳…再強調一次，就等這套胎磨完…嘿嘿…一定要換個好胎，不過9-3的煞車行程中段感覺比較詭異，煞車力道的增加比較不線性也不明顯，到後段又變強，但整體來說，煞車力道比827強上許多，高速行駛更有信心。ABS的部份跟827一樣，不常作動，但是煞車更均衡，這應該是EBD所致。
10.方向盤手感
哈，標準的歐洲車，略微重手的方向盤是一定要的啦…..尤其9-3又刻意設計成轎跑車取向，路感也還可以，但是感覺還可以更豐富(以轎跑車來說)，但日常生活夠用了，我還是挺懷念827那種慢速輕盈，高速穩定的方向盤設定。
11.懸吊系統、底盤反應
懸吊系統是比較硬朗的設定，車身與底盤感覺很紮實，懸吊雖然是偏硬調但是帶Q不死硬，所以還是可以保有相當的舒適性，回饋的路感也更豐富，果然是轎跑車的設定，保養時有看到減震筒是SACHS，高速行駛的表現是穩，這穩是讓駕駛人感覺車輛很安定的朝前方邁進，但是又不失活潑，跟827完全的沈是不太一樣的調調，可以給予駕駛人在高速行駛下有極大的信心，車輛操作也不用神經兮兮很緊張，對於路面的起伏車身也通常晃動一下懸吊就可以馬上抓住，不過曾經滿載五人上高速公路，會覺得這時候的懸吊阻尼就不太夠用，山路的表現過彎的側傾不算大………相對於827算是挺小的>.<，車身也很好控制，感覺挺靈活的但又不失穩重，最大的敗筆還是那不夠聰明的變速箱，總會來不及降檔，不過一旦降檔後，就算鬆開油門也還會暫時保持原檔位不會馬上升檔，對於車輛出彎加速的表現可以比較好………接著還是要再一次抱怨一下NCT5這條胎，真的是不夠用呀…另外前驅車頭重腳輕的特性在山路中也會比較明顯，雖然後輪可以略微轉向彌補前驅的轉向不足，但還是可以感覺到車頭重重的…哀….後驅車在這部分就好上許多！！總結來說，827跟9-3在同樣彎道內用同樣速度過彎827需要多花一點精神控制，9-3則可以用更輕鬆的姿態跟操駕就通過，無形中開車的速度又變快了。
以前開827時，有次開ALTIS感覺車身左右晃動感很大，現在開了9-3後有時候開827也會有這種感覺出現，這是原本是只開827沒體會到的，果然舒適型的懸吊系統車身的左右晃動是會大一些。
12.音響
以此等級車輛的原廠音響來說還算ok，但是AUDI A4的音質更好，不過低音部份9-3比較飽滿，暫時不想升級，哈哈，省點錢耳朵不要太挑剔。
13.新車使用心得
9-3目前開了三個半月左右，里程數累積到八千多公里，一切都還算滿意，只是當初對於硬朗的懸吊跟敏感的煞車還有起步時的輕微Turbo Lag適應了一小段時間，也由於車身短….現在停車幾乎都可以隨便停反正也塞不滿停車格……哈哈，這倒是當初換車時沒想到的。
至於827雖然年事已高，但是那優雅的身型還是令我感動，尤其開了9-3之後，再回過頭開827總覺得轉彎時看著長長的車頭慢慢劃過街角那種怡然自得是9-3所不能體會到的，開9-3就是不自覺的想開快點，二車雖然年代相差久遠，調性也差異頗大，但是在我心中都是好車。
三、四個月的使用心得
使用里程一萬一千多，里程數不算太少。
雖然還在保固期內，但是機油已經開始使用MOBIL 1的0W40了，因為原廠的0W30感覺近4000公里後就衰退的很明顯了，所以去COSTCO買了0W40進行實驗。
開車至今的感覺，還是覺得起步不夠帶勁，有點Turbo Lag，之前開慣大排氣量自然進氣的車感覺不太適應；山路變速箱反應比較遲鈍一點，至於懸吊，跟常開的幾部車(CHRYSLER CONCORDE、ROVER 827、FORD TIERRA)比算是很硬朗的，雖然SAAB版上很多人還是覺得VECTOR的懸吊太軟調....大概是我的熱血指數沒那麼高吧；另外9-3油門踩深時發出的引擎聲浪也比之前開的V6引擎雄壯不少，伴隨著蝸牛的呼吸聲，嘿嘿，不錯唷！但是有時還是會懷念V6拉高轉的寂靜無聲與穩定。最常使用的路況就是高速公路，其他時間，嘿嘿...騎我的二輪敞篷車比較省錢，高速公路行車穩定性真的不賴，但是新竹地區側風大，進入秋冬季後風大時還是感覺車輛行進會受側風影響。另外扭力大的好處就是高速公路加速輕快，超車輕鬆，配合良好的穩定性，每每上了130以上還沒感覺，都要SID發出警示聲才知道又超速了一點點了....這是歐洲車的痛苦吧！
至於組裝品質，我覺得還不差，至少比我的老ROVER好，雖然多少有點異音，但我覺得ok啦，比起我的老車已經夠滿足了，暫時不去解決。
倒是原廠配的Good Year NCT-5還真是大爛胎一條，跑不到一萬就有點跳花，抓地力差、軋地聲大、排水也不怎樣.....=.=!!呴...真想換掉，可是215/55/16的規格又不能換PS2或CSC3.....好痛苦呀....~"~，難道是命中注定要我換BBS圈....
....聽說'07年的VECTOR是搭配之前AERO的17吋10輻圈，我聽了都呆掉了...那A阿捏...我想要17吋的圈呀。至於遭遇的小問題，內裝雜音嘛！基本上我不認為這是問題，我覺得內裝有聲音是很正常的，哈哈，開慣老車後突然感覺新車那一點點聲音，簡直是充耳不聞。倒是電子系統有點傷腦筋，交車不久，就遇到天窗跟車窗不能ONE TOUCH關上的問題，天窗回原廠重灌軟體後ok，車窗原廠說是因為使用後窗框積了灰塵阻力較大，要電腦重新學習，還教我日後遇到這個問題，只要拔掉保險絲重新插上就ok，不過至今還沒再發瘋過。其他都是些不痛不癢的小問題....不至於影響行車安全。
四個多月來也多少累積了一些傷痕，多是停停車場，隔壁車子開門去撞到的(我好恨那些開車門不注意的人呀...怨念！)，上星期發現有一道在後輪拱上，還輕微凹進去，氣的當天差點不想去上班！至於車頂也有輕微幾點掉漆，那是高速公路砂石車的石頭貢獻的，上週末開車時聽到摳摳清脆的聲音，到休息站一看...又中傷了.....~"~，昨晚剛補好週末上高速公路的輕傷，結果新竹半夜就下了雨....凹嗚....沒看氣象報導就補漆果然是錯的。
至於第一道傷是在交車不到24小時內，因為之前開的車都沒有倒車雷達，交車隔天倒車時聽到倒車雷達嘟嘟叫，我以為車子那邊有問題，正在緊張的想那邊有問題時，就輕輕碰上後面的車子，被後面車子的牌照螺絲刮到，幸好傷勢輕微，不注意看看不出來，已經自行補漆完畢，唉唉...新車蜜月期不到24小時吶...凹嗚。
9-3最棒的地方就是高速公路時的穩定性與順暢的加速，每每超車時都感覺很輕鬆，偏硬調的懸吊側傾不大，而紮實的車身也讓駕駛對車輛有很大的信心，煞車性能也不差比起舊式的歐洲車好上許多，相信換了好一點的胎之後會更明顯，還有真的很省油，我還跑過一公升17公里出頭的紀錄，其他時候油門隨便踩都可以有15、16公里，跟之前老ROVER一公升能有10公里就偷笑的效率相較真是令人滿意。
買了9-3 VECTOR真的沒後悔(好吧...沒17吋輪圈我很介意！)，雖然不是後驅車、雖然他的鋁合金飾板都是塑膠烤漆的，但穩固的車身、充足的動力(好吧！老實點，我已經開始麻痺了覺得210匹馬力不夠用了^^)、靈敏的煞車都令我覺得滿意，真是好車一部嘻嘻，
，剛從二高160龜速回來的報告。PS.雖然很滿意9-3，但還是很想要一部JAGUAR，尤其是XJR^^。
四、用車九個月的心得
使用里程一萬八千多公里。
高速公路真的很穩，哈哈，好像從新車到現在都這樣覺得，就算是在路面品質較差的快速道路穩定性還是很好，油門順順加上160很輕鬆，180還是一樣輕鬆就上去了，而中段加速，真的是SAAB的強項(AERO更恐怖吧)，高速公路超車很輕鬆，油門輕踩，車速就快速累積上去，爬三義坡或林口坡也都很輕鬆，有一次從180煞到120，不用深踩煞車就感到明顯的制動力，車身動態也很穩定，很快的車速就降下來了。至於山路，我覺得93也很靈活，轉向不足其實不嚴重，懸吊設定也不差，過彎側傾也不大，跟一般認為SAAB適合跑高速不適合跑山路的印象不太一樣。不過煞車部分，大概是93真的挺好開，所以慢慢的我已經麻痺了開始覺得煞車應該要進一步提升了。
上星期六晚上從台中參加完喜宴，大概十點多上二高，下起了超級大豪雨，以前也不是沒遇過這麼大的雨，不過這是開93的第一次，一路上車速保持110-120，偶爾上130，車子好幾次發生水漂現象，有一次還差點滑到隔壁車道，女友也嚇一跳，我心中暗罵NCT5，排水真是爆差呀，到竹南路段，雨勢仍舊很大，車子突然頓了幾下，感覺車子的動力輸出不連貫，好像是一下子動力輸出正常，一下子又小一點，猜想要不是不只一輪水漂，不然就是ESP看不下去NCT5的表現出來管事了，不過當時看了一下儀表版，並沒有ESP的燈號亮起或任何警示聲音，所以不確定是不是ESP作動。
經過星期六的事現在鄭重考慮要不要提前換掉NCT5吶，以前用過的胎(馬牌CP、CPC、CPC2)都沒發生過這樣的狀況，但現在93車子開不到二萬公里，胎紋還深得很，不過可以確定的是NCT5真的挺耐磨的，想換都得等好久，這真是一條要抓地沒抓地、要安靜沒安靜、要排水沒排水，價格還貴的亂七八糟的絕世大爛胎呀。
回到新竹市區，雨勢還是一樣很大，妙的是，回到停車場，停好車，穿好雨衣騎機車出停車場竟然只剩綿綿細雨，真是是XX，注定本人洗完車，車子不會乾淨超過24小時，屢試不爽，下次小弟要洗車先上來通知大家，提醒大家準備雨具。
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