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Hirsch 推出 new 9-5 鍛造鋁圈

舊聞: 2011/January 公佈
5H120, 20x9J, CB=67.1 重量僅11公斤, 六爪雙幅設計. 詳細請點我
ET值和誰代工要查一下, Hirsch 官網都不標 ET 值的, 真是壞習慣, 都到9J了應該不會太凸.

料號, R760002000, 訂價 1150 歐元(單顆嗎? 應該是吧, 四顆就佛心了).
逼近 AC Schnitzer 鍛造圈的價位
配胎是 245/35/20 or 255/35/20

Hirsch 並推出 30% discount 嘉惠車主, 點看詳細

備註1: 20x9 11kg 算名列前茅的, 可以觀察其肋骨側邊的設計, 有往內挖一些
備註2: new SAAB 9-5 原廠鋁圈規格 5x120 CB=67.1 ET=41 使用 M14xP1.5 六十度角袋式螺帽

2011-05-25 18:29 發佈
台中廠的櫥窗好像有放一個
樣子跟這個很像

照片看起來好像還好
現場看起來不錯
蠻有剛強的意味
Q1: 5x120(5H120) 除了 new 9-5 之外, 還有哪些車款?
在 Passenger Car level 5x120 的規範是最嚴的, 哪些車用了 5x120 呢? 點我看答案

Q2: 哪些車廠(原廠)有推出5H120鍛造圈呢? ....
其實, 性能車款量產採用質輕堅固的鍛造圈, 已成為趨勢且逐漸普及了.

Brembo 355 四活卡鉗呢, SAAB 輕輕鬆鬆, 閃的漂亮. 不愧是 9J + 大 X 距
相形之下, 對照組 8.5J 就有點吃緊
共潘阿的鋁圈,口袋深的車主快敗下去吧
BREMBO的卡鉗即使是整套進口也不用原廠的的2/3,真不懂原廠真有那嗎好嗎?
布小哥 wrote:
共潘阿的鋁圈,口袋深的車主快敗下去吧
都已經開到 SAAB 了, 第二三個字應該不適用 ^_^
有聽過兩B 嫌升級部品貴的嗎? 貴也不敢眾人前嫌吧 XD.
精品之所以為精品 ... 那隻鍛在鋁圈中心附近的麋鹿就是標章.

而且 5x120 CB=67.1 的鍛造圈除御用外沒得選, 外廠找得到的鍛造圈都要加軸套. 再不就十字牌客製.
如果選客製的話, 台灣拉力路面 19x8.5 ET凸一點配 225/45/19 較中庸. 省點油錢, 胎也比較省.
麋鹿logo可以単独買、記得是1000上下吧!XD

布小哥 wrote:
共潘阿的鋁圈,口袋深...(恕刪)

Brembo OEM給原廠有過TUV,可以在歐洲販售合法驗車
另一點,講白了,就是壟斷!買不到Brembo for saab的轉接座!
道理跟MB AMG一樣,很貴,但整合度有差

而且活塞做動跟市售相反,配套剎車接近無聲
但換了便宜的剎車皮(原廠1/4價格),聲音出現...

當預算不是問題的時候,人願意多花好幾倍的價格追求差1%的完美
如上述剎車皮的例子
タケシ wrote:
鍛在鋁圈中心附近的麋鹿

わう!果然是神獸跟麋鹿都到位囉
圈很威喔!
不過個人覺得new95外觀偏向大器
配上熱血的圈看起來總有點怪怪的感覺(分開看兩者皆美)
感謝分享!!
to vane-ecopower:
US 的 SAAB 迷說, 請 Hirsch 趕快推出 5H120 18" 鍛造圈
想不到美國大隻佬也不愛 20" 大腳, 真是意外了. 路不是很平嗎. XD
總而言之, 此圈在歐洲是精品, 在台灣是精品耗材.

竟然有著濃濃的東洋風 ....


recall 一下相關討論串, 之前讀太快了, 只注意到變速箱被批 ... 沒注意到鍛造圈
NEW SAAB 9-5 Turbo6 by Hirsch body kit ...

hjack wrote:
Brembo OEM...(恕刪)



而且活塞做動跟市售相反,配套剎車接近無聲
=>

Dear Hjack,

小弟對於 "活塞做動跟市售相反,配套剎車接近無聲" 很感興趣, 不知您有更詳細一點的資料嗎??
不知這裡的相反指的是?? 有更詳細的說明嗎??

感謝~~~
以上是小弟的淺見, 供大家參考, 若有遺漏跟不足, 還望其他車友補充~~~ 開著小坦克載著小青蛙到處遊山玩水的馬克~~~
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