去年我曾經做過一個疲勞測試，當時主要是找了國產車來進行；那測試的主要目的是在驗證，引擎在長時間負荷運轉下(例如爬山)會不會變得比較沒力？也或者剎車系統在過熱時(例如下山時不斷踩剎車)制動能力又會衰退多少？而我們這次就來看看，以安全、性能掛帥的Saab(紳寶)， 它的9-5 Aero 2.0T到底在這方面的表現會是如何。
我測試的主題就是：[疲勞測試]射出急停10連發 - Saab 9-5 Aero 2.0T FWD，跟我的標題一樣。
首先，我們知道這些情形(疲勞衰退)一定是必然會發生的。但是我們必須知道 - ｢它會很容易就發生嗎｣？｢它發生時會跟正常情況下的差異有多大｣？
而如果是一般用車的方式去測試，那可能開一天也不會看出有什麼不同，所以我們把條件設定成最嚴苛的標準 - 0~100km/h衝刺加速後、 立刻100~0km/h重踩剎車，以這方式測試10次。看看車子的性能會出現哪些變化。
我們的測試方式是以D檔為標準，起步不拉轉速、直接100%全油門出發；到達時速100km/h時，再重踩剎車、讓ABS系統作動，至車輛完全停下來。而我們就來記錄0~100km/h的加速時間、以及100~0km/h的剎車距離，看看這中間它的變化是如何。
另外，測試時車上電器系統是保持空調打開、恆溫設在20℃的Auto位置上；而每趟測試完成後，中間除拍照、設定衛星測試儀器(D-BOX)外，就立即重新出發、連續跑10趟。測試當天的地表溫度是39℃、室外溫度約29℃。
最後，我們得到以下的答案：(圖表及數據我就省了)
它的引擎、變速箱之間的搭配，在這樣的測試下，居然變化並不大，才相差0.1秒。
觀看數據，發現煞車距離最大差距也只有1.1公尺，真是相當不容易。
所以這個測試的結論是：幾百萬的進口車，真的就一定比國產車好？我想，貴一點、好一點，這當然是百分之百應該的。但、我要說的不是這個。
我想說的是：｢Saab 9-5的動力性能水準、跟剎車系統的穩定性，真的是值得讓人信賴的。｣包括我們自己，這次也都開了眼界。
(沒圖沒真相？...對，因為圖片要有版權，所以不行隨便亂貼~)
(而要是亂貼網址，也會違反貼文規則)
(但、我保證結果是真的。)
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