最近有去看 SAAB的車車 看完後感覺真的有被慢慢吸引中 因為沒有去試乘
所以還在研究中 9-3 L 車 200PH 30Nm 的數據看起來真的是很不錯 2.0的稅金也不高 真的CP值不錯
但是我再看DM 時發現 他的背景都在北歐那冰天雪地所拍 測試環近也是冰天雪地 或許那雪地上的巡跡性
真的可以驕傲 但是怕的就是 賣到亞熱帶國家 溼熱環境 跟他的出生地會有所衝突 不知道原廠有沒有設計針對亞熱帶國家的特殊規格 因為常常看到歐洲車 幾年後儀表版塑膠 已經龜裂 脆化 脫皮的一堆 還有一堆環保材質問題 再來就是 像在台灣 夏天快40度的高溫 引擎室可能已經接近90度 或許在北歐 真的是剛剛好
但在台灣 會不會 加速老化 引擎內部零件會不會因此加速損壞 真的是心中的疑問 因為我也是學工程的
正常的概念 國際車 應該要有設計區域性的環近測試 但看看論壇 又有一堆 神麼SAAB三寶有的沒的
看的有點毛 還有就是BMW2.5的引擎 輸出204PH 25Nm 0-100 7.3s 但9-3 的數據 200PH 30Nm不差於BMW 卻0-100要 8s 當然了解 加速的原因有很多 但我絕得 SAAB 應該要跟BMW 差不多 畢近數據真的差不了太多 這還真要請教開SAAB的各位大大幫我解說一下 因為我也很想買台 戰機 感謝
應該是訴求北歐風格吧。
至於三寶，我的認知是凡歐系車的電量需求對電瓶的壽命多半比日系規格的來的短，
那熱源影響也大致一樣，不然BxW就不會把電瓶改到後行李箱中了，少了熱源，但多了電磁環繞，
說沒影響就見仁見智了，汽油幫浦不管你是什麼車只要你常用到亮燈才去加油那都有常壞的機會；直接點火器的壽命跟汽油幫浦都約10萬公里，若接近10萬公里前，服務廠應會建議做更換。三寶！我知道別的車還有四寶的。！
聽聽就好，別認為車子買了開到報廢都不壞零件的，再加上個人操駕習慣，那也會突顯出來的。
SAAB在9-3上的渦輪是採後置式，就是在引擎的後方，那熱就直接被底盤吸力給帶走，不會把熱擴散到別的零件，況且電瓶還有設計導風管散熱。
0~100加速在某些〝時段〞的確有表現的機會，但過了這些時段後發現，短暫的衝刺比不上持久的中段加速
(我是在說什麼？)要玩0~1或0~4，你可能還玩不過一些日系改裝車，這我就不多說了。
就是我！
bmwfu20028888 wrote:
.......
賣到亞熱帶國家 溼熱環境 跟他的出生地會有所衝突 不知道原廠有沒有設計針對亞熱帶國家的特殊規格 因為常常看到歐洲車 幾年後儀表版塑膠 已經龜裂 脆化 脫皮的一堆 還有一堆環保材質問題 再來就是 像在台灣 夏天快40度的高溫 引擎室可能已經接近90度 或許在北歐 真的是剛剛好
但在台灣 會不會 加速老化 引擎內部零件會不會因此加速損壞 真的是心中的疑問 因為我也是學工程的
正常的概念 國際車 應該要有設計區域性的環近測試 但看看論壇 又有一堆 神麼SAAB三寶有的沒的
看的有點毛 還有就是BMW2.5的引擎 輸出204PH 25Nm 0-100 7.3s 但9-3 的數據 200PH 30Nm不差於BMW 卻0-100要 8s 當然了解 加速的原因有很多 但我絕得 SAAB 應該要跟BMW 差不多 畢近數據真的差不了太多 這還真要請教開SAAB的各位大大幫我解說一下 因為我也很想買台 戰機 感謝...(恕刪)
1. 亞熱國家的問題, 在 198x 年的車就會有水土不服的毛病 EX: 冷氣不涼
甚至以前我家的 my87 9000cd 還爆過水箱哩~
不過目前的車子在研發過程也不會僅於瑞典測試, 但是也可能是熱脹冷縮的關係
車子異音也比較多, 這就要靠車主多多用心處理了, 環保材質的問題,
在 my08 後也有大幅的改善, 不過脫皮事件還是時有所聞, 除了出保固, 來有一些車友乾脆全部包起來.
質感更勝原廠內裝.
比較麻煩的是電池...不過商富那也有解決方案...加強型的電池.
不過上述問題要煩惱可能也是要過很久一段時間才煩惱的到
以上小問題只要用點心都不是太大的問題~
2. 比起步會輸的原因也不少, 但是.... saab 的車重通常比較重,
基本上跟同及雙B 比起來似乎都多了一個成人的重量
所以比起來比較吃虧, 另外低檔位有限制扭力輸出,
所以成績自然就比較差, 當然如果增加二十萬的預算買 2.0T ,
那 0-100 的數據就比較好看一點 7.1 sec
我還是建議買 Vector 雖然多了二十萬,
但是有雙電動跑車椅, 雨滴感應雨刷, 馬力較大, 氙氣頭燈, 17" 輪圈, 煞車系統等級較高
動力方面的升級的空間, 包括目前的 252hp 套件以及即將 release 的 260hp 的套件
無底深淵 https://ts.la/jognien685889
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