[好醜!我不喜歡,你要買的話我就去坐別人的車!!]
[外型是還好啦!但室內裝實在是......]
[這配備會不會太陽春,Camry比它好太多了吧!!]
來SAAB這些日子,每次介紹到9-5,不曉得聽到客戶這麼說的有多少人了!!
更不用說那些一聽到9-5就嗤之以鼻的人.....
但
喜歡9-5的人就是喜歡9-5
哪裡管它的年紀外型還是配備.........
坦白說......
會來SAAB工作,真的是因為喜歡9-3
至於9-5勒.........
切!!!!
我就是前面文章一開始提到的那種........[拜託!都21世紀了,這是什麼車啊!!]的人.......
剛來的時候,正眼都沒看9-5一眼,更不用說去試駕勒!!
二月份到職,足足到了五月份,因為要幫同事牽車的關係,才第一次踩下9-5的油門!!
我不會用多誇張的字眼來形容它開起來的感覺!!
但是那時候的我腦海裡真的確確實實的浮現了一句成語
老..............當...............益...............壯
現在回想起來,要說出那種感覺,剛好就是最近看過的一部電影
{班傑明的奇幻旅程}
有看過的人還記得裡面班傑明他第一次找小姐開房間的畫面嗎?
這就是我開過9-5後的第一印象!!!
也在這一次的駕駛之後,讓我不再敢以貌取車........
9-5真的不只是一般人眼中的9-5!!
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其實在這個時間,會上來看瑞典車系版的人,跟我一樣都很幸運!!
因為可以一起見證這個汽車品牌裡的經典車種改朝換代
我來SAAB的時候新9-5才上市,現在又要迎接新的大9-5要全面改款......
時間真的過的好快!!
三年半以來每次都一股腦兒的跟客戶介紹9-5這部車,批哩啪拉的講了許多,但是卻從來沒有好好的把它的來龍去脈做個整理;趁著這次的Final Edition,我來好好的為大家介紹9-5這部車,希望對於那些有興趣購買的族友,不論是買新車還是中古車,都能有所幫助!!由於許多規格配備都可以找的到參考資料,在此便不再一一累述!
當然,板上一定有比我更了解9-5的車主,也歡迎大家提供意見交流...........如果有誤還敬請指正!!
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1997~2001
第一部SAAB 9-5是1997年生產的,9-5是之前9000的後繼車種,台灣是在1997年年底正式發表,這部車先不論它的引擎動力,光是車型由SAAB 9000轉變過來,就造成很大的爭議!!有的老一輩SAAB員工甚至說,9-5是讓SAAB在台灣銷售量驟減的原因之一.......
這話怎麼說呢?
年輕一輩的人或許不知道,SAAB在1995年跟1996年,光是9000的銷售量,每一年都有超過1500部之譜,這在當時可以說是非常讓大家意外的,不過當時最棒的是Volvo,光是940跟960就賣8000部以上.........
言歸正傳......既然有這樣的氣勢,9-5的銷量應該能夠一股作氣才對,但是1997年底9-5上市的時候,卻面臨到兩個問題:
第一,9000車行在之前的銷售量並沒有那麼多,之後1995-1996年雖然賣的嚇嚇叫,但是許多水土不服的小毛病也因為這個銷售量而漸漸浮上檯面,舉例來說大家常常提到的三寶問題,發生最多的也就是在9000這個車種........不諱言的,常常進場維修的形象,一定會衝擊到整個品牌!!
第二,因為公司擔心9-5的銷售量不如預期,並沒有像瑞典下許多的單做庫存,結果1997年年底發表的時候,新9-5超過公司預期得到消費者很大的迴響,當時訂單紛紛湧入,但是卻面臨無車可交的窘境,許多單還來不及交,就遇到1998年的經濟大蕭條,客戶紛紛打消買車的念頭!沒有記錯的話,當年9-5掛牌數只有800部左右............
另外對於一些老一輩的SAAB愛好者來說,9-5的上市那種衝擊不輸貝律銘在羅浮宮蓋金字塔一樣,原來那種9000所擁有的大氣完全消失了,看起來小裡小氣的,一個9000的車主還跟我說,9-5的頭看起來賊賊的,眼角還微微上揚,空間也沒有9000大,甚至配備還沒有9000好,真是車越做越回去!!!
甚至於當時國外98年底發表9-5旅行車車款時,商富一度不願意進口,因為當時不流行旅行車,老一輩的人更會覺得怪怪的,而且Volvo引進旅行車的時候賣的並不好,一直到99年下半年在公司其他高層的奔走建議之下,9-5 Wagon才能順利上市.....
http://www.auto-online.com.tw/news/3-183?f=1186&TAG=
的確,這些因素在日後都成為9-5在台銷售上的瓶頸,但是也在這個時候世界的另一端,9-5卻開啟了車輛安全嶄新的里程碑!9-5是市售車種裡第一款標配主動式安全頭枕的車款,也是第一款將飛機安全籠的結構應用在車體上的量產車,雖然這些都是老生長談,但是這些科技在當時可都是創舉,另外像是史上第一次的相對時速120公理撞擊測試,6100件以上的道路意外研究......讓SAAB 9-5在2000年Euro NCAP撞擊測試獲得最高四顆星(當時最高只有四顆星)的評價......附帶一提,大家有無發現2007年之後許多品牌車款都開始有主動式安全頭枕了,因為9-5當時一代主動式安全頭枕的專利權是十年,剛好到2006年,所以現在越來越多車都開始列為標配!沒有專利的問題....(每個品牌都有許多的專利,身為汽車龍頭Benz是目前擁有專利最多的,之後也紛紛延用到其他品牌,這也是車輛進化的原動力之一)
撇開新車型剛上市的小毛病不說,9-5著實開啟了SAAB在安全上的歷史新頁............
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2001~2005
累積了新車型上市五年(1997-2001)的能量,SAAB原廠於2001年底推出了9-5的小改款,全車系包含外觀一共改進了1265項地方,尤其是精進了前後保桿的造形設計,獲得國內外一致的好評!!這一代9-5也是目前台灣市場上二手車最搶手的SAAB車款之一.........
我常常說,不同的生活背景,會決定相同產品的不同價值,這個時候的9-5坦白說跟之前的差異並不大,但是隨著景氣漸漸復甦,國人的生活水平提高,加上周休二日的影響,9-5的一些特性在這個時候漸漸被突顯出來!!
像動力就是一個很好的例子;第一代9-5的動力其實在當時已經是同級車之最,但是這項特色一直到第二代(2001-2005)才受到重視,消費者為了能夠開車上山下海到處趴趴走,自然而然對於動力這一部份會有要求.....
其實9-5的動力被人注意,是在2000年的時候,第一代的9-5發表了Aero的版本,當時2300cc的Aero擁有230匹馬力,已經造成不小的轟動!隨著小改款的上市,Aero更調教到250匹馬力,一舉成為性能房車的一個指標性代表,尤其是2001年商富引進Hirsch改裝套件,在Hirsch Trol R的加持之下,馬力可以提升到310匹,相信喜歡SAAB的人都有所耳聞......
另外像是旅行車的選擇性也是考量點之一,一直到現在,大家可以發現,9-5這個級距的旅行車還真的不多,其實許多品牌都有(ex:Benz E-class,BMW 5,Audi A6,Subaru outback...)但是可能是形象的關係;也有人認為是造型的考量(因為其他車款多半是把D柱露出來,只有9-5是把C柱露出來,D柱用玻璃包住),加上比房車還多元的運用空間,比休旅車更靈活的操控,讓9-5的旅行車在這段期間裡成為一個經典!
最後就是良率的問題,從第一代1997年開始到2001年這五年的期間,9-5的缺點像是延續9000的三寶問題,方向機橫拉桿的機械性故障等問題,都在這次改款之後慢慢的解決,一方面也是因為零件製程的提升,另一方面還有車輛本身引擎管理系統的升級,換新的變速箱,導入五速的手自排系統........等等!
讓這個時期的9-5進入了產品的成熟期.........
但同時也開始漸漸顯露出銷售的疲態!!
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2005~2008
嚴格說起來,這個時期的9-5應該要大改款了!!到2005年為止,9-5這個品項,足足走過8個年頭.......
不用說9-5有多厲害,其他的汽車品牌給他8年的時間,縱使有什麼落後之處,也早就迎頭趕上,甚至超越9-5了!!
像是板上大大們最常爭論的車輛安全問題,SAAB 9-5一直到2004年之後就沒有再送測了,而且9-5在IIHS的撞擊測試裡還放在跟9-3,A4等等的小型高級車裡做評比(美國這些車算是Midsize),雖然測試報告出來成績還算可以,但是對於SAAB那麼要求安全的一個品牌來說仍然差強人意!!
http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=15
結果..........
出乎所有人意料之外的在2005年年底,SAAB 9-5只推出中改款的車型.........讓許多引頸期盼的車迷大失所望!!
其實SAAB會這麼做,多多少少也是受到母公司GM的影響,現在GM出問題絕對不會是今年才知道的,可能在當時的成本分析之下,才考慮將新9-5的計畫延後,另外當時也可能沒有料到概念車AeroX會在世界上得到非常大的迴響!讓世人重新認識這個品牌!!所以讓9-5足足在車壇撐了10年.....
話雖如此,但是從2005年年底這次的改款,還是可以感覺到許多不同於原本9-5創新設計,尤其是全新的車頭車尾,SAAB將下一個世代的車頭大型水箱護罩設計運用在新9-5之上,讓原本老氣的造型多了更年輕的動感氣息,全新的內裝風格,改變了過去滿滿按鍵呆版的模樣......Aero的馬力更上漲10匹到了260匹馬力,調出當時的訓練教材來看,原本以為改變不大,結果拉哩拉雜竟然改變了2000多個設計,大至外觀,小至輪距之間的調整,甚至是輪胎的傾角,都有所不同......雖然可以說是舊瓶裝新酒,但是對於如此成熟的產品,這些改變的確讓這最後一代的9-5成為最完美的句點.....
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2009 9-5 Griffin Edition
經歷了那麼多的風風雨雨,9-5終於要在今年年底劃下句點了!!不免俗的,全世界同步在今年推出9-5的Final Edition - 9-5 Griffin Edition,看到瑞典神獸Griffin的字樣,就知道SAAB想對於這部問世超過10年的經典車款致上最高的敬意!1997~2009年對於單一車款來說真的不是個小數字,小弟稍稍查了一下,目前廣為大家所知的就是NISSAN March,在台灣銷售有超過10年了!!真的是@#$%........
許多版上的大大應該已經察覺的到,09年的9-5只剩下兩個等級,分別是Griffin Linear跟Griffin Vector,那Aero呢?其實Griffin Vector就是Aero的等級,嚴格說起來就是少掉原本2.3低增壓的Vector等級,因為Vector這個級距一直都是SAAB 9-5裡面銷售量最少的,國外是如此,台灣也是,因為會買9-5的客層恰巧是兩個極端,一種是買SAAB非買Aero不可的,另一種就是原本預算就不高,卻又希望能買一部C/P值高的中型歐洲進口車的客層,反而Vector是屬於尷尬的等級,往往到最後,Vector大部分都是放到跨年份後賣給原本預算只有購買Linear的客戶,對於客戶來說,自然是撿到便宜,但是相對的,就會造成代理商的庫存壓力!所以2009年的最後這個Griffin Edition,原廠簡化為兩個等級,一方面讓銷售更精準,另一方面當然也可以減少產量,慢慢將原本的生產線空出來生產新車......
(氙氣頭燈及類鈦金屬燈框)
很多人問我,到底在這個時間點誰會買9-5呢?明明新車款就要上市了,幹麻不等新車款??
其實大部分人還停留在之前對9-5的印象吧!!的確它並不那麼具有時代性,但不可否認的SAAB的車開在路上就是與眾不同,很多SAAB 9-5的車主都很開心車子一直都沒什麼改,因為把自己的車洗一洗打個蠟,就跟新車沒兩樣!這也許是安慰自己的好理由!不過真正我想說的,還是落在C/P值的部份,消費者的心態反應在代理商從產品的售價就可以看出,像Volvo S60也是如此.......
(跑車外露尾管)
先撇開售價不談,一部四米八的進口高級房車,在市場上的選擇對應的車種不少,但是就像我跟客戶常說的,每個品牌都有其強項及弱項,SAAB9-5的CC數平均值是最小的,只有2000cc跟2300cc,但是輸出馬力跟扭力都可以超越其他同級距同cc數的競爭對手......尤其是這次的Griffin Linear,原本185匹的馬力,在Hirsch的加持下,提升到210匹,扭力也逼近33公斤.....
外觀部分各有各的擁護者,但是內裝一直是SAAB9-5的弱項,Griffin Edition在這次內裝並沒有太大的著墨,但是卻多了之前我有發文介紹過的衛星導航跟電熱椅,旅行車的部分還多了防拋網,後廂省力束帶跟底板置物盒,整體上來說,仍然為這部快除役的戰駒增色不少....雖然仍然不敵其他競爭對手,但是仔細想想,該有的還真的都有了,而且開SAAB本來就是要好好享受開車的樂趣不是嗎!!另外還有一點,年底的新9-5車長已經到了5米之譜,在GM原有的開發計畫中,新9-5是定位在大型豪華房車,基本上這個車長已經超越了Benz S-class短軸版的長度,這也一定會影響到要等新9-5的消費者.......
最後就是售價的部份,相信常上網的人已經看到9-5 Griffin Edition的售價了,下週開始各位大大也會陸續在報紙廣播看到難得的廣告.......舉例以四門來說,9-5 Griffin Linear 定價188萬元,現金價165萬元,眼尖的消費者一定注意到這C/P值比9-5 Griffin Vector還高,的確,這款車就是商富在09年銷售9-5上的主打產品....如果我打個比方,就等於用Benz B-class的價格,可以買到E-class級距的車,當然這麼說一定會有人有意見,不過小弟只是對於想買車的客戶,用另一種思維來做個比較!畢竟這個級距的入門款都一定超過200萬元,更不用說旅行車款了....
以上的發言,一方面想讓常上這裡的族友回顧一下9-5的歷史,另一方面也是對於想在這個時機點買9-5的人,提出一些觀點讓大家參考......
有興趣的族友也可以上官網或是車訊網看看更多的資料
www.saab.com.tw
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=4&NewsID=15792
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另外針對9-5 Griffin Edition 上市,商富特別在台北舉辦9-5 Griffin新車試乘會,一共有4/7~4/12,4/21~4/26,
5/10~5/15三個梯次,期間中午都有提供午餐,另外每個參加試乘活動的人都可以得到一頂Saab Performance的棒球帽,歡迎大家多多參與,詳情請洽台北南港02-27891015,北投02-28978008,內湖02-87983377三個展示間,為了避免試乘的人太多,還請大家先來電預約確定時間,我們的同仁會立即位您安排試乘的,這星期的第一場是由我們南港主辦,如果需要小弟服務的地方,也歡迎Pm給我喔!!當然,想試乘其他的車款也是沒問題的!!
再次謝謝大家的耐心閱讀!!
也歡迎大家踴躍參與試乘喔!!
下一代的9-5????
