SAAB新東家宣佈確認!! (第8頁)

willexander8
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71樓

2012-06-24 20:54

nobuka wrote:
http://www...(恕刪)

cutting-edge japanese technology???

Electronic-power technology??

How about the well-know Turbocharge tech and driving experience??

t8f

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72樓

2012-06-24 22:06

如果先不看這場買賣的細節,其實越來越多車款已經開始發佈純電動車了(最新的是一些高級跑車,而且速度可達250~300km/hr,另外國民車款Outlander也剛發布純電動車),我想搞不好不用幾年,多數車廠還會推hybrid和ev雙車款並行也說不定.至於panasonic已經發布純電動機車,所以我想日本那邊電動車的技術應該沒問題,甚至可能對電池材料能源都有一定的掌握(以前聽過電視台分析過,好像電池的重要材料都掌握在中國與日本的手上的樣子,此部分我不確定).如果從這個方向來思考,只要電動車方向相當明確的話,那賣給日方可能是正確的方向吧?或許車壇在能源方面就要有更多更快的變革,我們消費者這端還是比較晚知道的.我個人倒是不排斥電動車,因為現今電動車已經能做到每天開200公里,只要在家裡用插座充一晚的電就行.如果用電池與電費能省下一堆汽車引擎室裡的裝備以及昂貴的汽油與政府稅金等費用,那為什麼不接受電動車?(剛換了幾萬元的三寶,我突然覺得我還蠻接受電動車的,至少不要擔心顧路這點就值得了!)

萊恩

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73樓

2012-06-25 0:06

t8f wrote:
如果先不看這場買賣的...(恕刪)

電動車主要在於續航力跟充電時間問題

如果一天只能開200km，那是否表示只能到100km遠的地方，因為還要回家充電?
即使到外地，也要確保目的地有充電裝置及空間

充電有分快充跟正常充電，但再怎麼快，也比不上加個汽油來的快。

如果電動車可以克服續航力跟充電時間，才能正式取代汽油車。
現在亦有電池模組抽換的構想，但不能保證交換的電池都是新的，誰也不願意換到效能比較差的電池，這也是人性要克服的部分

就環保上，我支持電動車，也期待那一天的來臨，但我還想念汽油車^^

t8f

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74樓

2012-06-25 7:17

是不是最好有雙模式?一個是可以在自家充電,一天200公里我覺得對多數人用來通車上下班應該是夠用了,足夠台北新竹往返每天上下班了.一個是可以更換電池,適合長距離旅行與沒時間充電的時候派上用場.至於電池品質就靠車廠檢測維護,也可以用個紀錄器吧,有個費用機制,或者其他配套.純電動車的保養費不知道如何?省去了一大堆汽油車要做的保養,耗用汰換,維修,其實長時間這部分也是一大筆錢,以Saab汽油車來講,這些保修費跟其對應里程數所花的汽油錢是不相上下的,甚至還會超過,更怕的就是不知道什麼時候會顧路的問題.無廢氣汙染當然也是一個吸引力,最常吸到汽車廢氣的人通常就是車主自己和家人,廢氣汙染是會致癌的.另外我查資料,目前高檔的電動車已經來到雙電池了,並非單電池,輸出也相當強勁,都在幾百匹馬力之譜.回到VM時代或更之前的Saab,Saab之前已經研發了後輪電池hybrid XWD,因此這個電動車趨勢大概也是遲早的事情.

hz2075

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75樓

2012-06-25 15:24

如果一天只能開200km，那是否表示只能到100km遠的地方，因為還要回家充電?
即使到外地，也要確保目的地有充電裝置及空間

yes

timjan

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76樓

2012-06-25 15:38

hz2075 wrote:
如果一天只能開200...(恕刪)

以色列一家公司設計的電池銀行挺有意思, 沒電就開進類似加油站的據點,
80秒內幫你換一個電瓶, 就可以再上路. 是以電瓶交換方式, 節省車主時間.
所有電瓶都是這家公司的, 車主花錢買儲值卡就可以.

萊恩

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77樓

2012-06-25 18:51

我提出的兩個思考方向，是之前我跟國內某電動車研發中心裡的高層聊天提到的
因為某些緣故有討論到這個，還有某建設公司詢問充電插頭的規格。
所以兩個問題的答案都是肯定的，但需要技術克服，還有一個人性要克服:不願意交換到舊電池，每個電池能儲存的電量都不一樣，但每次交換的價格都一樣，就好像每次進加油站，說加$500，可是不敢保證加的油真的有到$500的份量

當然我不是潑電動車冷水，台灣電動車要普及，還有政策要扶持。歐美電動車的政策如何我不知，只知道台灣要從新北市開始，如果將來Saab也有電動車，如果規格與國產電動車不同，如插座，不就一國多制?

t8f

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78樓

2012-06-26 8:32

本來還在想三寶問題
才想了一下子
乾脆花個幾萬塊錢把三寶都換掉以取得一個放心
今天看到另一篇討論串
對照另一個車廠的情況
突然又覺得花錢就能解決的問題真的不是問題
是我自己想太多了

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=606&t=2811102

許多歐洲車的問題多多(以前老Saab也是)
或許日本技術加上電動系統替代了汽油系統與一堆繁雜的電系設備
會減少這方面的問題?
果真?那或許會是一種利多

路上日系車這麼多
我想"不想花錢花時間修車,只要能代步就好"很可能是主要的原因之一
回想當初進入MMC之後
為了想換買一台ST220還要先研究一下車友與技師分享的技術文章
真的是累了

timjan

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79樓

2012-06-26 9:18

t8f wrote:
本來還在想三寶問題才...(恕刪)

檸檬車是不分廠牌的, 只要是人作的就會有良率問題, 也就是一定會有一些不乖的車上市.
接下來要接棒的是代理商或原廠的處理態度. 以前聽過一個傳言, 買法拉利車要注意完工出廠日,
不能買到週五出廠的車, 因為浪漫的意大利人, 會有假期徵候群, 可能會忘了鎖幾個螺絲之類的!

t8f

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80樓

2012-06-27 21:06

我補充一下第三個模式:無線充電
可參考Infiniti LE概念車(純電動車):
http://event.infiniti.com.tw/le/#u=index.html

七月最新的汽車雜誌就有電動車專輯
也有提及一些新的方式以及目前面臨的問題
就跟萊恩講的一樣
不過純電動車的概念車越來越多
油電混合車已經進入第二階段的準備期