為了存活
這也是沒辦法的事情
要是真的走到這個地步
我倒覺得至少還保留一個希望
等到景氣變好、車市變好
有投資者對Saab又有興趣了
到時候Saab又可以重出江湖
我記得前陣子有個新聞就是某個歐洲老廠牌已經沒有上市幾十年了
最近又要推出新車、重返市場了
現在歐巴馬壓著Chrysler一定要趕快嫁給Fiat
如果事情不成就要放著讓Chrysler倒
但似乎跟Chrysler持股的私募基金也有關係
所以應該是內有隱情吧
sonar wrote:
代工廠...不希望像...(恕刪)
Skoda算VW的代工廠?我想我不會這樣看
Skoda雖然很有歷史但在加入VAG的口碑如何，有些人應該還有印象
我自己覺得VAG旗下的廠牌功能區分算不錯了
Skoda也保有部份自己風格，像新superb的設計就有些創意
就像Saab之前在GM旗下時，口碑風格還算是有延續
言歸正傳，我自己是覺得Saab未來的路比較大的問題是是否要擴張自己的產品多樣性
Saab在品牌開創至今，產品其實都不多樣，維持著中小型廠牌的規模
加入GM後可能母廠會需要考慮產品重疊度的關係，可能會壓縮產品多樣的可能
但是在Saab脫離GM之前反而是最多級距計畫的時候
如今脫離GM邁向整併，如果之前的計畫都一一實現
那Saab的規模就一定比以前大，且產品也較齊全
但是這一定就是好事嗎?
產品增多負擔開發成本也增多，這須要要足夠銷售量來彌補
這也是未來出錢金主會考慮的吧
舉個例子來說，同為瑞典雙雄的volvo
開發了不少休旅車的產品，似乎也相當熱賣
但總體來說volvo有賺錢嗎?
就一個廠牌角度來說，如果新產品只是吸引原來舊廠牌的顧客
原來買轎車的去買同廠牌的休旅車
當然捉住舊客戶是很好
但怎樣算都不敷成本吧
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