shihming wrote:
我說自己老爸的經歷好...(恕刪)
前座還有抱著阿姨的小嬰兒!?!?
真人版的嬰兒悟空!?
~~
tns.kevin wrote:
這一點跟我的認知比較有出入，通常不是說前驅的操控性遜於四驅與後驅嗎？
而且"麋鹿測試"前驅車的表現不是不理想，都會有轉向不足的問題嗎？
操控性前驅不見得比後驅或四驅差. 前驅有名的Honda, Alfa Romeo, Renault難道操控性不好嗎? 前驅的Honda, Alfa Romeo, Renault的操控難道會比後驅的Lexus差嗎?
前驅和後驅的最大差別在轉向特性上:
在物理上而言, 不做任何特殊的調整, 前驅車的天性是轉向不足.
什麼是轉向不足? 簡單的說, 就是您假想您開著一台車, 繞著固定半徑的圓繞圈圈, 假設半徑是10公尺好了, 您可以發現, 車身的行進方向, 與前輪的轉向方向有差異, 車輛的前進方向, 會小於前輪的角度. 換句話說, 就是您方向盤要打的比轉向的角度大; 在彎中會感覺到車頭像灣外偏移. 當瀕臨輪胎抓地的極限時, 車頭會指向彎外的方向. 您的前驅車圓越畫越大, 半徑從10, 11, 12.......
反之就是轉向過度......
不要被一個錯誤觀念騙了, 轉向不足與轉向過度沒有哪一個比較好, 只是轉向的物理特性罷了.
為什麼會有這樣不同的特性? 這就跟物裡有關了, 前驅車的動力在車輛的重心前, 就好像是動力輸出輪在拉著整台車前進, 自然會有向彎外偏移的傾向. 後驅剛好相反, 輸出動力在推, 車輛前進方向比較會向彎內.
有哪一種比較好嗎? 假設您在山路上, 遇到一個大左彎, 右邊是懸崖, 左邊是山壁, 講的誇張一點, 轉向過度就是撞山, 轉向不足就是跌到山谷...... 您要選過度還是不足???
對一般駕駛而言, 在瀕臨極限, 遇到轉不過去的彎, 車頭向彎外時, 直覺的反應是鬆油門, 踩煞車, 這樣對車輛的影響是重心前移: 對前驅車而言, 重心前移, 驅動輪的下壓力加大, 磨擦力增加, 因此車子就可以回到正確的行車方向. 但是對後驅車, 重心前移, 驅動輪的下壓力降低, 磨擦力減少, 車尾巴可能就甩出去...... 哪一個比較好???
對有經驗的後驅車駕駛, 當遇到上述的情形, 要做的動作反而是加油門, 因為加速度增加的關係, 重心後移, 驅動輪磨擦力增加, 配上後驅的轉向過度特性, 反而可以順利過彎. 但是, 大部分的駕駛能做到轉不過去再加油門的動作嗎???
對大多數人而言, 轉向不足的前驅車絕對比較好操控!!! 再加上前驅車的動力耗損較少, 也少了一根後輪傳動軸, 車內的腳部空間較大. 這也就是為什麼大部分車廠都選前驅的原因.
轉向的特性又可以透過懸吊幾何來修正, 前驅車也可以調成轉向過度, 後驅車也可以調成轉向不足, 那又是另外一個故事了.
所以, 不要在人云亦云了, 前驅後驅沒有哪一個比較好, 只有好不好的駕駛技巧, 在車輛瀕臨極限的情況下, 有沒有控制車輛的動線的能力!!!
麋鹿測試!!! 又是另一件事. 在媒體試駕A Class的過程中因麋鹿造成的翻車意外. 和車輛的重心高低比較有關, 與前驅後驅的關係不大吧!!!
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