FlyTang wrote:
SAAB 加油話說我...(恕刪)
快去93 family報到~
151515151515
商富真的不錯
業代和保養廠都不錯
阿不過遇到這個危機......
有國際新聞說
北汽買了95,93兩條舊款(說現役也行,因為2010還沒到!)生產線
不只買95生產線
(請自己去查)
如果屬實
這樣知道意思了嗎?
我猜吉利的意思應該也差不多
(你要收的話,不然就便宜賣給我好了,我要這個"牌子")
供應商 VS GM
應該是GM嬴(GM卡大尾!)
你看最大的GM供應商想買下GM要收掉的品牌
GM最後說不要
開現役95和93的車主反而不用擔心
因為生產線聽說(媒體)已經讓北汽買了
這個世界上
會繼續有這一代的95和93繼續飛馳的!
我看唯一的希望就剩下spyker了
另外兩者應該都是想要買...而已
hydra68 wrote:
saab 交給opel 生產就可以了
opel 的產線更大 更先進
且saab的車 也是opel 設計中心打造的
這個論調太opel本位主義了,之前才說
SAAB的造車技術來自GM歐洲中心(OPEL) ???
現在還是說saab是opel 設計中心打造的??
我也說過了,那是GM當老大的時候,基於資源共享,才讓同門師兄弟用opel底盤
怎麼會無限上綱到saab是opel設計的呢? 我怎麼都不知道Saab車是opel設計的?
不可否認的,是共用opel底盤,但也從來沒看人家提過這種論調
會不會哪天Toyota也來說saab是他們設計的?
可否兄台告知哪邊可以得知Saab是Opel設計中心設計的?
難道是說新9-5是以opel 2008年風雲車來設計的嗎 ?
Saab真是多事之秋,走了一個S牌本位主義的,現在又來了個O牌的
雖然讚美說SAAB設計的很有品味,但以O牌論調總不能說opel設計出來的車沒有品味吧? 那不是自打嘴巴
嘖..我怎麼腦中出現了KOREA這幾個字母呢?
但Opel也是台好車,可惜遇到不是那麼優的代理商,嚴老大,就是在說你啦
Zafira的自手排,還真的不太習慣呢
Jog:彷彿又看到opel版的萊恩?? 但萊恩不是保皇派的呀,又沒領SAAB或商富的薪水
不過還是發表一下..
不知道是謠言還是？
今天早上九點多就看到的新聞
過了兩小時後被廣泛的轉貼到各大新聞網站
該怎麼說呢？商業場上沒有什麼不可能的事情呀。
之前的新聞中從沒提過的上海汽車，
像是個程咬金殺進來呀。
看著六十年老店有可能被瓜分
想起大家口碑都覺得很不錯的台灣總代理....
唉~~~!!
大陸簡體字新聞，不喜就別看囉
以下幫忙轉繁體中文。
經濟觀察報 記者 王秋鳳
通用轉讓1%合資企業上海通用股權給上汽，雙方成立香港合資公
司聯手開拓印度市場，並不是通用、上汽深度合作的終點。
接近上汽的消息人士透露，雖然通用旗下的薩博汽車仍在努力尋找買
家，但通用和上汽已經達成默契，待本月底薩博破產清算後，薩博或
低成本轉讓給上汽，轉讓內容包括品牌、平臺等核心資產。而另一家
中國汽車集團北汽也放慢腳步，等待薩博破產，以期以更低價格購買
薩博已停產的9-5車型生產線和此前沒有被披露的一款發動機技術。
屆時，上汽和北汽將再度上演當初上汽、南汽“瓜分”英國老牌企業羅
孚一幕。與上一幕不同的是，他們都在等待著薩博破產後的低成本。
上汽公關總監朱湘君在接受本報記者電話採訪時明確表示，上汽目前
沒有收購薩博資產的計畫。
但消息人士表示，“上汽等待的的確不是投標收購薩博資產，而是通用
以極低成本轉讓，這或許與他們的後續其他專案合資合作相關。”
業內人士猜測，薩博可能成為通用增持上汽通用五菱股份以及聯手上
汽共同開發亞太市場的附帶條件之一。
瓜分薩博
“很有可能，薩博破產清算後，上汽和北汽各取所需，分別獲得薩博的
相關資產，為各自的自主品牌謀求發展空間。畢竟作為高端車的薩博，
品牌、平臺、技術、發動機等對兩家自主品牌均有利。”上述消息人士
分析。
對於北汽來說，其海外收購的決心在幾次並不成功的海外收購嘗試後
反而加強，尤其是對於薩博。此前，為了收購薩博，北汽不惜曲線介入
科尼賽克以收購薩博。儘管科尼賽克已放棄，北汽仍未停止。外電報導
，北汽曾與薩博在後者位於特羅爾海坦的總部舉行了有關會談，討論將
薩博部分老車型生產設備運往中國的事宜。
正如哥本哈根商學院教授Christer Karlsson的分析，通用不太可能將
薩博品牌等核心資產出售給北汽，“如果將薩博品牌出售給北汽控股，
那麼無形中將和通用自己的產品形成競爭。因為新別克車型和新薩博
車型有些相似。”
因此，“北汽只願意收購薩博的生產線及相關車型的技術，對於品牌及
其他資產沒有任何興趣”。北汽總經理汪大總也只是說：“我只想說，
還要再等等看。”
接近北汽的人士透露，除了收購舊生產線，外界沒有披露的是，北汽
還希望收購一款發動機的生產線和技術。
上汽的情況更有些特殊，其與通用的合作早已不停留在簡單的合資一項上。
這從近期股權轉讓、聯合開拓印度市場可以得到佐證。一位曾在上汽就職
的人士透露，早在薩博決定出售的第一時間，通用就曾與上汽進行過溝通。
有了溢價收購羅孚的經驗，上汽對此並不感冒。
但這並不意味著上汽在自主品牌方面沒有更多謀求。上汽一直期望的是做
高端自主品牌，其收購羅孚之後，重金打造的榮威品牌幾乎是目前自主品
牌中售價最高的車型。而其經驗豐富的團隊，也已經將榮威品牌初步運作
成為自主高端車品牌。包括對收購南汽後的MG品牌運作，上汽也頗費心思。
這從剛剛結束的廣州車展上，偌大展臺只擺放一輛MG6的勇氣可見一斑。
“如果薩博破產清算，少了債務和勞工等困擾之後，情況又不同了。加之通用
在中國有對上汽的更多訴求，薩博低價轉讓給上汽的可能性很大。”業內人士
分析。
上述消息人士透露，“通用與上汽達成的默契，正是將薩博的品牌、平臺以極
低成本轉讓給上汽。屆時，薩博將成為上汽的又一高端自主品牌，與榮威等形
成合力。而且，原本薩博在中國的行銷網路等，就依賴上汽。”
最新的消息是，通用汽車發表官方聲明表示，董事會將評估從現在到12月底收
購薩博的潛在投標。聲明指，到12月底前，將決定是否出售薩博。如果不出售，
通用將縮減薩博的業務規模。
由於薩博破產與否的時限是今年底，多位業內人士接受本報採訪時均認為，
“在兩周多的時間裏，薩博尋找到新買家的可能性不大。”
通用的圖謀
通用為何願意以極低成本將薩博轉讓給上汽？對此，上述消息人士並未有更多
透露，僅表示，“可能與通用、上汽的下一步合資合作有關吧。”
業內人士猜測，低成本轉讓薩博核心資產可能是通用為進一步謀求增持上汽通
用五菱股權給上汽的回饋。
12月4日，上汽與通用聯合宣佈，雙方將按照50%：50%的股比成立通用上海
汽車香港投資公司，並以此作為投資與合作的平臺，以印度市場為起點，聯手
拓展亞洲新興市場。當時更重要的一項協議是，將通用汽車所持有的上海通用
1%的股權轉讓予上海汽車全資控股的上汽香港投資公司，轉讓價格為8450萬
美元。
完成交易後，雖然上汽8450萬美元收購1%股權已屬溢價，且開拓印度市場也
需要上汽大筆投資，但通用失去了對重要合資企業上海通用的控股權，也意味
著通用出讓了印度市場一半的權益。
當時，接近上汽和通用高層的人士就曾透露，雙方此次合作早有“預謀”，並且
在接下來還將有進一步的合資合作事宜發生。
更多的業內人士認為，這些都是通用謀求上汽通用五菱的砝碼，薩博則可能成
為此訴求的另一個新砝碼。對於現金缺乏的通用來說，要在上汽通用五菱增持
的股份可能高達15.9％，通用需要向中方合作夥伴顯示更多誠意和變通辦法。
上汽通用五菱汽車股份有限公司是由上海汽車、通用、柳州五菱三方共同組建
，股比為上汽50.1％、通用34％、柳州五菱15.9％。
雖然通用未就此做出過更多明確表示，但通用增持上汽通用五菱股權的消息早
已不脛而走。
“通用換了新負責人，薩博尚未破產，變數仍多，也許通用和上汽下一步的合資
合作還有其他可能，但目前雙方就薩博轉讓的確已經達成默契，主要還是看薩
博能否順利破產了。”消息人士表示。
天天做功課，考試一百分~
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