不想潑各位冷水, 雖然進口車價已經下殺至可以跟國產頂級車比較, 請想買的各位惦惦荷包夠不夠深, 養不養的起北歐嬌雄啊.
1.每一萬公里中保養一次, 每兩萬公里大保養一次
新車三年內, 單數一萬公里保養每次需耗大約5000銀兩(換機油與三油三水檢查這類). 兩萬公里保養需耗
15000銀兩. 隨著里程數累積, 每次保養的費用也往上累積.
2.買車前sales說10000公里保養一次就好, 買車後sales以及每個人都會建議你每5000公里一定要換機油.
3.SAAB不容易被偷, 因為偷了也不好賣, 這代表著市面上殺肉零件少, 副廠零件幾乎沒有, 意味著.....被正廠綁
死, 既然是正廠零件, 工資與零件價格自然居高不下. 歐元強勢, 零件是越來越貴. 各保養廠之間的電腦資料居然
沒有連線作業(這點真的很落伍).
4.會修SAAB新車系(93, 95...)的民間保養廠跟會修雙B的民間保養廠比起來, 猶如保育類動物般稀少, 全台灣大約
10根手指數的完, 而且零件來源少, 常需進口, 某些零件價格跟原廠不相上下.
5.根據業務說, SAAB每年銷售量大約700台左右. 因此二手車價極差. 但新車價比同級車來的優惠.
6.原廠烤漆不含板金一片車門約8000. 原廠不做局部烤漆, 一次便是一片車門全烤. 保險桿如果沒記錯的話, 一
支好像要五萬.
7.維修費高, 全險一定要買, 被撞的修理費是國產車的三倍以上, 保險費不低, 2.0新車全險約八萬/年. 不知道
雙B維修是否也是如此高貴.
8.引述某車友說的, 『saab的車只有兩個問題,就是"這個"有問題,"那個"也有問題, 如果你要"再花錢改裝",那這些
問題都不是問題,原廠技師會幫你解決問題"』
9.對開慣Lexus的車主而言, SAAB的客服.......哈哈, 我只能說........哈哈
SAAB廣告上說的"SAAB不討好車主".......其實有非常深的含意.
10.買SAAB前請先至下列兩個車友俱樂部仔細潛水一陣子後, 作足功課, 再確定是否要入手SAAB.
www.saabclub.com.tw
www.saab93club.com.tw
我也要說, 我下一台車一定不會又是SAAB.
一台車的成本最貴的在哪? 底盤!引擎!車身結構! 這是"傳統的"定義(我承認)但也是事實,不是嗎? 裝一裝這些"移動科技"配件的車就是所謂"高貴 or高科技"小弟不太能認同! 世界上任一款車進行所謂的"大"改款,無非是動到底盤,車身,引擎,因為研發時間長,投入成本多,所以不能年年改!有人改款時只裝裝電子配備就算了嗎?
再說SAAB哪裡沒有高科技了? 缸內直噴,可變汽門,TURBO,後輪被動輔助轉向都是SAAB率先使用的,我這顆v6 2.8是用單渦輪雙捲曲的設計,還是目前獨創的設計(一般v6都是用高低壓雙渦輪)至於那些電子科技配備,大部分的歐洲車也都是可以選配的
啦哩啦扎說了這些,小弟是想表示,有時候大家對於陽春和高檔的定義,很容易被一些看的到的炫麗配備所迷惑,但很多時候會忽略在一些看不到的地方! 今天小弟對於這次雜誌的報導不認同,完全不是因為品牌而是針對汽車本身!我自己也是在作品牌的,所以覺得很多時候要抽離行銷的包裝才能看到商品的本質! 天籟和93能評比嗎?當然能囉!謂啥不行?但兩台設定調教完全不同的車,有哪些點可以比?就價格?這也太專業了吧?這種比法大概只會出現在台灣!
而且文章內容除了一面倒外,一些資料的敘述也令人啼笑皆非,其中以"改晶片"最為誇張!希望這些"專業"的媒體能寫出專業的文章!
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