t8f wrote:
或許這樣才能讓Saa...(恕刪)
我都忘了NT
但不是應該是上個星期六嗎?
本來晚上要call你的,找你出來,又想到你都那麼早睡,沒想到你今天跑去NT了...
要是GM下的Saab要出小車
最有可能的就是拿Opel Astra出來改吧
跟現在的拿Mini出來改
應該也是一樣的意思
很多Mini車主也很愛改
操控加速與安全性都不錯!
中古車價其實Mini和BMW 1是一樣的
並沒有BMW 1就比Mini保值
小車其實不難做阿
沒什麼困難的地方
世界上很少車廠連小型車都沒有在做的
就只有瑞典車廠一直著重於中大型車款而已的樣子
(S40也是後來Volvo在Ford之下才出的)
這樣說好了, 華泰的金援如果可以成真, 大概可以讓SAAB現有生產線撐不到6個月
如果要這時推出新93生產線加上現有生產線, 這筆錢馬上燒光光
沒錢沒長期飯票就是會一再循環碰到"巧婦難為無米之炊"的痛. 在投行眼裡, 第一次有金主金援, 代表本質不錯, 市場上容易找買主. 第二次找金援, OK但條件會比第一次差很多, 如果還有第三次金援需求, 那就完全是買方市場了. 會買SAAB不是做慈善事業, 是想賺錢或另有所圖如技術移轉或KNOW HOW. SAAB造車的個性在這市場投資報酬分析裡大概只能拿出來加個幾分
市場機制是很現實的. SAAB車很好, 但是就是一直遇人不淑
t8f wrote:
找長期飯票只看錢?這...(恕刪)
t8f wrote:
我自己的猜想..要是...(恕刪)
在GM時資源共通下
直接引用opel車系是最快的
但是opel, saab同集團這麼久了
也沒聽說saab要引用astra甚至corsa推出新車系
當然那時GM或opel態度很重要
小車雖然不難做
但如果要從頭開始
所需成本和時間都要很多
划不划算就要車廠評估
不然也不會常聽到車廠併購就是為了某項技術（如四驅）或平台（如小車）
volvo一直維持相較獨立的研發
引擎、基礎底盤原來都是自己來
後來才和ford共用底盤
而且在s40前
volvo還有4系列,3系列這種比較小的車
（台灣比較熟知的2,7,8,9系列就比較大）
反觀saab基礎底盤很早就是共頭開發
引擎也就是2.0/2.3 那系列為主
2.8 v6也都算GM的
2.0以下好像就沒有
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