我反覆看了3遍, 看不到任何"嘲諷"的口氣...
我只看到A大花了很多時間打了個人的用車經驗分享給大家啊...
那裏有提到您所謂的"開進口車的"的優越?
"開進口車的"這倒算是一種嘲諷, 我們在旁邊躺著也中槍...
coolpeter wrote:
另回Alittlemind大我誠心誠意的請教問題你一定要用有點嘲諷的口氣嗎?...(恕刪)
這誤會可大了
國產車沒啥不好
進口車也沒多鳥不起
我也開過國產車...
小的我只是照現況實說而已
其實不管SAAB過不過得了這一關
以這個車廠一貫堅持的原則...
她應該還是個小眾車廠...
以臺灣來說150萬以上到200多萬的進口車(稅重)
我也不認為應該算豪華車
買車看個人的需求而已
小眾的意思本來就是要花比較多心思和小朋友
這應該也沒有很大的爭議
依個人所見SAAB車主要忍住不讓小朋友出走
要有高超的忍功才行
原廠或外廠升級組件的媚惑力銳不可擋...
2B1L的市場優勢這是公認的也不是我說的
當然1A近年有急起直追的趨勢
零組件流通供應的市場較大
這也是事實啊
不知道以上哪一點
您認為冒犯到您了
如果是那給您
各車廠所製造的車，就算車廠沒有倒車子至少會製造出可供應10年的量零件出來，這還是指正廠零件喔!如同SAAB是GM的，還有很多雙生車種的零件可用，再不然還有副廠的.
或許是太多人問這些問題了.
當然有疑問還是能再發問，大家都會很樂意解決的.
很多人有這個疑問,這也很正常,畢竟如果對Saab不熟悉,光看Saab最近比較不樂觀的新聞,當然也會擔心
如果喜歡Saab甚至考慮入手的,先來把這問題搞清楚也好,事先做好功課比事後後悔來得好
很多人來問我Saab,我都會跟他們說清楚,考慮清楚再買
可能因為外型很好看,有促銷價,圓小時候的一個夢,就一時衝動入手Saab
後來因為某些狀況不能接受,就說Saab差Saab爛,憤而賣掉Saab
這樣子,那台Saab也會哭泣的 擇你所愛,愛你所擇
大家都已經把關鍵狀況說出來了,如果Saab真的發生不幸,這台車的品牌跟精神從地球上消失了
那許多愛好Saab的車主會很難過,因為他們是真心愛Saab的,但他們不會緊張零件供應問題
車子是車廠造的沒錯,但零件並不是車廠製造的,全球零件供應的分工很細,93甚至有零件是台灣製造的
我是有懷疑大顆零件比如引擎本體,車體架等是否有零件商供應?
但是如果要換這些東西,通常車子已經被判定為全殘
就是保險公司認定維修不划算,寧可賠殘值除非車主很堅持要修復....保險公司認定的殘值是很低的,每年七五折的遞減.
所以一般保養跟一般維修零件,是OK的
我打算開我的95開10年,我就不必擔心什麼零件問題,大家也都開開心心的來聚會
Saab的車主真的是很奇妙的動物
萊恩 wrote:
我是有懷疑大顆零件比如引擎本體,車體架等是否有零件商供應?
saab連引擎本體都有供應，我曾側面瞭解過，換一顆新引擎好像要30來萬吧！？（價格有錯請指正）
另外，萊恩兄提到的車體架不知是否指扣掉A柱前與C柱後所剩下來的車身籠型結構？若是這部分有損傷，原廠用應力牽拉設備（手術台）去慢慢拉可能比切掉補銲新的上去要來得堅固吧！（原廠似乎有嚴格規定，修復過程中絕不可對車體做氧氣乙炔施做，怕「退鋼」）
當然若連籠型結構都嚴重受損了，換車一途可能較理想。
我看過原廠在做受大撞擊車輛的維修，包含將撞擊處車架緩緩拉回來、及鈑噴的技術與理念，坦白說真的沒話講，某些程序上比車主還龜毛。有的車門鈑噴所花的時間、功夫與金錢，會讓人覺的乾脆整張蒙皮換新的還划算一點。
某原廠的副廠長曾告訴我，原廠對受撞擊後維修完成的車子（如果還能維修的話
），即使剛性無法跟出場時一模一樣，也會盡力做到98%以上。
我也是和他買車的
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