GM持持續探詢潛在買家!!!台灣Saab一切正常..... (第6頁)

hydra68
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51樓

2009-12-20 23:06

t8f wrote:
當初GM要賣掉SAAB與OPEL的時候
人就已經從歐洲撤掉了
這兩家要說都是空頭公司的話
是一模一樣的
誰是老大?
GM會叫你搞清楚一點!
...(恕刪)

GM目前還能囂張
是因為OPEL救了GM

OPEL INSGINIA 不但在歐陸擊敗PASSAT 成為龍頭
在中國大陸掛上別客品牌的 OPEL 也擊敗日系Camry Accord 成為銷售龍頭
還有跟OPEL ASTRA共用底盤的雪福蘭 CRUZE 也熱銷
現在北美和美國本土的BUICK 也同樣是OPEL 掛上別客品牌就開賣了
同樣的新95也是OPEL 延伸出來的
其實凱迪拉克的底盤科技也是來至 GM EURO

光是歐洲和中國的熱銷就提供了GM源源不絕的現金流所以GM有錢了又囂張了

當初GM破產要賣OPEL時的條件是連技術人才一起賣的(整個GM EURO一起賣掉)
而且GM還欠OPEL錢 orz

欠的錢就當作買斷專利
且GM打算只賣65%股權
好多買家再搶
最後OPEL 工會喜歡MAGNA 才會定案 (定案時的SAAB已經幾乎確定賣給科泥賽科)
想不到定案後
買不到的買方還去向歐盟提告 ...併購過程疑似德政府和magna私相授受

拖了好幾個月後 OPEL車的熱銷讓GM發現事態嚴重
賣了OPEL就等於自殺
OPEL又變成是非賣品了

這跟SAAB情況完全不同.........

JogNien

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52樓

2009-12-20 23:34

hydra68 wrote:
GM目前還能囂張是...(恕刪)

經過這次的巡迴車展商富廠方專業的介紹

這台 super95 可是把這套 opel insignia 底盤校調得淋漓盡致

電子底盤, 一體式懸吊, 完美的四驅系統, 當然還有無微不至的安全防護

所以囉....如果這次 SAAB 能夠死裡逃生

別忘了買台 new95, 反正台灣又沒有 opel insignia

再加上商富的高級保修廠.... 何必執著於 opel ??

記得車展一定要去看一下 opel insignia ... 喔不....是 super95

無底深淵 https://ts.la/jognien685889

hydra68

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53樓

2009-12-20 23:44

yh_cynthia wrote:
如果saab是空殼,那每賣一台saab應該都是通用多賺的(如果你曾經有機會真的認真算過工廠生產成本的話你應該可以知道我在說啥).那saab會是通用的cash cow.
..(恕刪)

這就是GM 賤的地方
其實OPEL也沒賺錢
但這是表面上的

因為OPEL車在美國中國是掛上BUICK品牌南美是雪芣蘭
掛上別客的OPEL車大賣特賣
賺的錢通通算 BUICK和CHEVY的而不是OPEL的
OPEL只能被關在歐洲這種殺怒戰場

就算OPEL歐洲年銷 180萬輛是歐洲第二大車廠
OPEL還是沒怎賺賺

但全球加總來說 OPEL年銷 400萬輛比HONDA毫不遜色且汽車單價比HONDA高出不少
對GM來說 CASH COW是OPEL囉

就妳說saab賣一輛算賺一輛
我覺得不是這樣
SAAB 沒有一輛車可以讓GM來掛成凱迪拉克等品牌來暢銷
且一年全球銷售量比OPEL歐洲市場半個月還不如
僅管車子平台與 opel 共同開發
但SAAB的銷售量這樣光板金模具內裝等等開發成本都沒回收還不包含員工薪資行銷等等

我也不希望SAAB消失但 SAAB復活不是不可能

減少獨特性也許變得跟凱迪拉克或者OPEL旗艦幾乎一樣只差LOGO
變成歐洲版的凱迪拉克
不搞獨特內裝和瑞典風格減少開發成本
關掉瑞典工廠改成MADE IN GERMANY
就能達成賣一輛算一輛

kubota1226

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54樓

2009-12-20 23:54

不是要挑毛病，只是勒：
「SAAB 沒有一輛車可以讓GM來掛成凱迪拉克」是有問題的。
因為Cadillac在歐洲有一款叫BLS的東東，跟9-3除了外觀線條，基本上是同樣的。
手上的英國Car Magazine寫得很直接：
"Rebodied 9-3 one of GM's crazed forced marriages. Caddy's styling awkward on a Saab, while Swedish front-drive's an affront to US brand. Name allegedly Bob Lut's initials..."

好醜的Saab，好怪的Cadillac.....

elac_chen

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55樓

2009-12-20 23:56

OPEL 再好再賺錢，對台灣的OPEL車主來講也沒有什麼好處，新莊保養廠也收掉了...
一個對OPEL沒有太多熱誠的台灣代理商，即使他的全球銷售很好，就現實面而言，關台灣車主屁事，我家就有一台ASTRA-H

與其這樣，我寧願選擇SAAB的代理商，至少他對SAAB的熱誠，是OPEL代理商所遠遠不及的。所以OPEL再好那又怎樣..????

JogNien

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56樓

2009-12-21 0:05

elac_chen wrote:
OPEL 再好再賺錢，對台灣的OPEL車主來講也沒有什麼好處，新莊保養廠也收掉了...
...(恕刪)

所以我才勸那位 OPEL 的車迷

如果 SAAB 撐過了這次的難關

就買台瑞典製造的高級 OPEL 回去開....這樣比較實在!

無底深淵 https://ts.la/jognien685889

yh_cynthia

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57樓

2009-12-21 0:07

hydra68 wrote:
這就是GM 賤的地方...(恕刪)

嗯,你大概不知道....,以一般機具3~5年就攤提完畢了. saab車系大都維持一定年數,如果真的沒研發能力後幾年成本幾乎只剩下VOH.你以為車出廠價不用算FOH和VOH嗎?GM搞財務的才不可能容許這檔事哩. 如果真是如此saab十年前就該被清算出門了.

講難聽點,這世界生產引擎本體的沒幾家,如果大家都是從頭搞起,大概我會買不起車.共用機構是很正常的.如果你要說opel開起來和saab一樣那我也沒啥好說的.因為真的有共用零件.

一樣是個不同的perspective....

hydra68

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58樓

2009-12-21 3:33

yh_cynthia wrote:
嗯,你大概不知道....,以一般機具3~5年就攤提完畢了. saab車系大都維持一定年數,如果真的沒研發能力後幾年成本幾乎只剩下VOH......(恕刪)

老兄
機具提列3-5年..這3-5年就虧很大了且又生產庫存零件起來放這些都是要錢的
一家工廠run下去....3千多個北歐高薪資工人地處非汽車工業重鎮的瑞典每年固定成本又都是那些
平均年產6萬輛產能都不符經濟規模
說不定連烤漆線run下去就開始賠錢了做一台賠一台呀
很懷疑Saab產能多久沒全開過了產線是不是都走走停停
這樣的產量不如OPEL某家工廠裡的一條產線
所以不如在德國生產

反正porsche凱彥不是跟VW 禿拉機共用產線
大家還不是買凱彥賣的很高興...

我知道你想要表達SAAB很獨立也有自主研發能力
但其時連凱迪拉克 CTS都要在德國喬底盤讓美國大船變成超控利器
SAAB在德國研發在紐倫堡試車也就沒什麼了
SAAB團隊就在GM EURO裡面

SAAB和OPEL 共用的東西還蠻多的
但開起來絕對會不一樣
SAAB的隔音更好內裝和動力就不用說了國名車和高級車的差距
OPEL的動力都特別保守

這次的新95 就是標榜雖然根基於OPEL INSIGNIA
但換上很高級的轉向機構等等

不過商富開出的260萬
報價超越 caddy cts 3.6 耶
CTS 3.6才 200萬..有300匹馬力 0-100 6.3秒似乎比9-5 AERO還猛

hydra68

hydra68
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59樓

2009-12-21 3:37

kubota1226 wrote:
不是要挑毛病，只是勒：
「SAAB 沒有一輛車可以讓GM來掛成凱迪拉克」是有問題的。
因為Cadillac在歐洲有一款叫BLS的東東，跟9-3除了外觀線條，基本上是同樣的。.(恕刪)

妳給我斷章取義了
"暢銷"兩個字不見了

BLS賣的比SAAB少吧

不過這台BLS我一開始以為是VECTRA C去改的

t8f

t8f
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60樓

2009-12-21 4:29

hydra68 wrote:
GM目前還能囂張是...(恕刪)

你這裡說的跟後來說的
不就是GM Euro嗎?

其實GM Euro不是只有OPEL
還包含了美國派去的專業人員以及SAAB派過去的
研發當然會針對一個品牌先做出來
這跟FORD集團在德國是一樣的

不必那麼OPEL本位
其實GM的立場就是那些都是GM旗下的產品
而且OPEL在角色上就是GM直營的國民車品牌

也可以說就是GM把旗下的品牌搞得亂七八糟的
才會有今天