1.沒有雙B那麼常見，我喜歡開少見的車，越少越冷越尬意，當初買車時，雙B的SHOW ROMM完全沒進去過
2.不是不曾開過雙B，至少我確定賓士的TONE跟我不合，相較於賓士，我喜歡9-3輕快的加速跟比較明確、硬朗的懸吊反應，方向盤反應也比較豐富些，雖然也比較重手些。
3.C/P值：9-3的配備、馬力以售價來說，算是頗為划算的。
4.行駛穩定性，高速行駛的穩定性佳，彎道的靈活度雖然沒有雙B好，但是卻感覺更沈穩，老實說...大家常討論的過彎極限，我是有開過彎輪胎一路唉唉叫過，但是卻也沒有推頭的感覺，顯然我開的還不夠猛，但是一般道路上我的心臟也就這麼大顆，坦白說就連公司配給我的1.6升國產車，我也肯定沒把他的底盤發揮到極限過，必竟...公道行駛...誰能掛保證安全無虞，所以9-3的底盤對我來說，是夠用了。要快要猛，我會去GO KART，那樣的過彎G FORCE比薩把猛多了。
至於薩把的品質，我個人的用車經驗是不錯的，三年多來七萬多公里的里程數，除了正常保養，我維修過三次，第一次是電瓶掛點，第二次是...保養時發現後煞車燈快燒壞了，進行更換，第三次是今天早上，去更換昨晚燒掉的大燈，壞了左邊，但我2邊一併換掉，我想右邊的年限應該也差不多了。
我想以我使用到目前為止，這樣的故障率跟維修率我是可以接受的。
linpus9393 wrote:
聽說明年六月應該會上市...(恕刪)
發現LAG太多，這台不會是9-7X吧？這種以美國市場為主的超大排氣量，如果沒有歐規柴油引擎，我看引進台灣的機會應該不是很大？
Saab 9-7X based on General Motors' GMT360 platform, which also included the GMC Envoy, Buick Rainier, Oldsmobile Bravada, Isuzu Ascender, and Chevrolet TrailBlazer.
The 9-7X was the first American built Saab.
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