JogNien wrote:
關門聲重不表示安全，...(恕刪)
很高興閣下提供最新版的資料。
我想我本來很少逛此版，只是過去一直有疑惑 為何這個廠牌會慢慢消失？
剛好昨日在高速公路上看到一台9-3從我旁邊快速通過，剛好路上沒啥車，就想知道對方到底開多快？
及自己車的再加速有多快？對方看到我加速後也跟著加速，兩部車的再加速實力相當，距離始終保持固定，對方開到170左右時就不再往上加，當然我在後頭跟他保持一定安全車距也跟的很緊，之後就減速怕有斑馬 =="
因為此兩廠牌在國內皆屬於冷門車系，只是近幾年LEGACY GT策略較為成功，開始有一些買家進場。
看SUBARU在原廠來台後開始強力訴求WAGON、SUV性能跑旅就知，反而是sedan賣得少之又少。
畢竟9-3也曾是我考慮車款範圍內，至少是在最後考慮的三款車之間抉擇(V60 T5、LEGACY GT、與9-3)，
都是以WAGON為為基準。(國內WAGON車款選擇性不多也是重點)
所以在路上看到時，於心裏頗有英雄惜英雄之感。畢竟願意選冷門車系的人的確需要不少勇氣，相信各位也都明白。
如同當初親戚朋友一直講，怎不買 318d、320d、320i、1系列、LEXUS、infiniti、AUDI等熱門廠牌？直到牽回家時，家母還在念~~ @@
不過我思考的點不見得一定是從品牌做為最優先考慮，類似的價格我可以有哪些選擇？這些車款的功能性、性能、操控、售後服務‧‧等。除非等到我能隨便就可以運用三百萬、四百萬閒錢時，這時才會更認真考慮品牌價值、豪華度、性能。說更明白一點，200萬內買到的2B1A，充其量只能買到入門款，很多都沒有的車，唯一能有的就是品牌給人的爽度。
踩進此版，不是在宣揚LEGACY有多棒多好，畢竟它不是豪華房車，而是因為〝標題〞讓我有所感。
從這幾年SUBARU在台灣改變銷售策略算是成功，不再走向 大慶時代國產硬皮鯊 那種台客味濃厚的車款，而能讓冷門車殺出一條屬於自己廠牌的路，的確很需要思考。
內文搜尋