我人生的第一部SAAB 9000 AERO (第5頁)

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樓主

2011-03-10 12:35

vane-ecopower wrote:
原廠一根壓尾就要2萬了..
其實Aero本身就已經有貼地飛行的設計了
還要再加貼地套件可能會鏟土
更何況您還有降車身..

vane-ecopower大
恕在下之前從沒開過SAAB,孤陋寡聞
壓尾是啥?上Yahoo知識查是
貼箱尾翼(Lips Spoiler)-台灣俗稱『壓尾』

這貼箱尾翼9000 AERO不是已經有了嗎?
還是不瞭請開示! 謝謝指教

vane-ecopower

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42樓

2011-03-10 13:45

joinphoto大,
您太客氣了,
請參考這兒(夏老師的部落格教室):
http://tw.myblog.yahoo.com/teacher-hsia/article?mid=7257&prev=7582&next=7148&l=f&fid=37
http://tw.myblog.yahoo.com/teacher-hsia/article?mid=9968&prev=10174&next=9635&l=f&fid=37

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樓主

2011-03-10 14:39

vane-ecopower wrote:
joinphoto大...(恕刪)

很用力看了又看
這太.......太...太深奧了!
不過總算知道一點皮毛了
謝謝vane-ecopower大不吝分享提攜
在下受教了!

萊恩

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44樓

2011-03-10 15:37

joinphoto wrote:
很用力看了又看這太....(恕刪)

簡單說,就是增加下壓力,讓車子在高速行駛時,不會因為浮力讓車子瀕臨失控狀態

不知是否有看過影片,好像是Discovery播出過的
一台車(不要說是哪個品牌,以免又惹人不高興

),開到極速時因為浮力問題,整台車飛起來失控,但車手沒事故意開到極速來測試,來說明下壓力的重要

我9-5 SC也有尾翼,H牌的,據說有經過風洞測試,也不知是真是假?

但到23格以上是確定不會掉的(我的是用黏的,沒打洞)

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樓主

2011-03-10 21:28

萊恩 wrote:
簡單說,就是增加下壓力,讓車子在高速行駛時,不會因為浮力讓車子瀕臨失控狀態...
我9-5 SC也有尾翼,H牌的,據說有經過風洞測試,也不知是真是假?
但到23格以上是確定不會掉的(我的是用黏的,沒打洞)

謝謝萊恩大的白話文解釋
更容易懂了
原來Saab的Spoiler(擾流板，尾翼，鴨尾)-有這麼大的功能與作用
偶還以為9000 AERO的Spoiler是裝飾美化用的
下次如果有機會上20格
應該就會了解這鴨尾的價值
看到各位大大都有輕鬆直上20格以上的經歷
真令偶好生羨慕呀
偶也要當飛官啦......

tsitwgf

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46樓

2011-03-11 8:44

joinphoto wrote:
Shrek5135大...(恕刪)

國道三

南下,嘉義台南這一帶沒什麼車

我都開著我的308上一百九~.~

沒改晶片,只能上一百九

所以還滿羨慕版上各位大大沒改就能上兩百

萊恩

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47樓

2011-03-11 10:41

tsitwgf wrote:
國道三南下,嘉義台南...(恕刪)

現在沒膽了,都嘛110,120在跑而已
偶爾前方跑道清空,才去清一下積碳

尤其現在油價又漲,慘...

上下班的高速公路,踩煞車的時間比踩油門多,所以順順開就好

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樓主

2011-03-11 12:19

聊完SAAB的理性後接下來看她性感....不..是感性的一面......

我不相信北歐山地雪原的斯堪地納維亞民族
永遠都是那麼沉穩內斂、堅韌保守、注重細節和務實
一定還有一些隱而未現的熱情浪漫基因
我從SAAB 9000 AERO皮椅裡
充滿玲瓏有緻和令人遐想的線條
我找到了一些脈絡和
男人不能說的秘密.......