saab-peter wrote:
我有po過相關的文章...(恕刪)
這篇文章看過了,Thanks~
沒看到SAAB過去幾年有賺錢的info,
但是有提到SAAB的虧損情形應該沒有大家想像的那麼嚴重.
SAAB作為GM集團旗下一間未公發的子公司,
關於它究竟是盈餘或虧損的財報數據肯定是失真的,
利用轉撥計價的作帳方式犧牲子公司以優化母公司(上市主體)的財報也是天經地義的事,
SAAB的實際經營績效和經營價值如何,
相信只有集團內部以及Konessig、Spyker這些有做DD(實質審查)的投資人才會真知道.
作者強調了SAAB繼續經營的價值,瑞典政府對EIB給Saab貸款提供擔保的風險是非常低的,
瑞典政府不應該放任SAAB走向關廠而坐視不管blablabla~~
嗯~ 這讓我聯想到馬英九曾經說過「不救DRAM,不配當總統」something like that.
Anyway,
Spyker入主SAAB確定時,
CEO Victor Muller在媒體上公開的SAAB營運目標是：
*Break even point：100,000 cars.
*轉虧為盈：2012年賣12.5萬台.
看起來好像不難,
但是當注意到SAAB 09銷售量：39,903 (from 94,751 in 2008)
Spyker 09銷售量：3打 (yeah, 3 dozen equal to 36, one fewer than in 2008)
兩家以做好車但是賣不好車而著稱的車廠相組合,
不禁又讓人嚇出一身冷汗呀~
By the way,
雖然SAAB在台灣也算冷門車,
但其實SAAB在台灣的銷售成績&市佔率應該是優於全球其他市場的(相信瑞典除外啦),
商富在台灣的顧客維護&行銷能力不得不讓人佩服,
相信商富在Trollhattan總部辦公室抽屜內全球經銷商名冊上旁邊有劃一顆鑽石吧(尤其09年患難見真情?).
這真得很有趣~
建議商富高層考慮向SAAB總部爭取大中華區(含中國香港新加坡)代理權,
憑藉商富在台灣多年銷售SAAB的經驗,而且和中國同文同種的優勢,
相信在中國市場應該是大有可為才對,
對SAAB拓展全球市佔率也絕對有正面幫助.
看看太古在台灣吃這麼開,
意美在整個東南亞建立Subaru經銷王國,
沒理由台灣Local代理商沒辦法走出去吧~
當然這事很辛苦啦~端看老闆&經營團隊的企圖心到哪裡囉~
大家繼續隨便聊吧~
,你既不是車主,也沒打算入主SAAB,幹麻閒閒無事來瑞典版po個文討論SAAB銷售數字..害的大家想理你也不是,不理你又覺得不說不快,唉!又說是想討論“SAAB賺不賺錢“,賺不賺錢又與你何干,莫非你也想成為新東家？其實會買SAAB的人就是會買,就算它一年只賣2000台,所有的SAAB車主還是會買,想知道為什麼嗎?說了你也不懂..
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