捷安特甩尾狂 wrote:
為什麼OPEL&SA...(恕刪)
我個人猜測這有幾個可能：
1.德國政府願意借貸給GM集團，因此GM可以暫時保留Opel，不必急於出售或放棄(德國政府同意的同時，美國政府仍未同意抒困GM集團)
2.Opel只是保留觀察名單，要是撐不下去，例如新車款銷售不佳，到時候再放棄或出售Opel即可(這筆錢變成Opel的續命錢？)
3.或許GM研判到時候Opel出售會有買家接手，例如德國的其他車廠可能會表達接手的興趣？
4.萬一屆時Opel也失守的話，GM直接將所有成果由Buick頂替，也就是由Buick取代Opel在GM的位置，全球都改掛Buick
我覺得GM集團的保守心態好像很濃厚
也許就是退守回美國市場了？
如果再扣掉Opel的話，剩下的那幾個美國廠牌
如果不是美國人自己會買
還有誰會買？
很少吧
個人感覺從以前開始Pontiac就是定位最明確的
一開始就是運動取向的品牌
Chevorlet也一開始就定在經濟取向
可是GM為甚麼不肯多花心思在他上面呢？
整個產品線只有G6,Solstice是自行開發外觀
我認為與其浪費資源在Saturn上
倒不如好好經營Pontiac
至於Buick從以前為止我一直覺得它的定位蠻模糊的
中階豪華廠牌嗎？可是整個產品線只有3輛車
當Cadiillac成功轉型之後
我一直沒看過Buick有什麼創新(單指北美市場)
頂多新增了Super車系
然後又多了Enclave休旅車
不過海外市場又大放異彩
算是彌補在北美的不順
可是說實在的，要砍掉這些牌子又讓人蠻捨不得的
畢竟都是有超過70年的歷史嘛
所以我認為要砍砍Saturn最好XD
LR Freelander MK1 SE 2.5 V6 /YAMAHA Cygnus X FI
捷安特甩尾狂 wrote:
為什麼OPEL&a...(恕刪)
可以去看看這陣子的新聞，
德國政府並不是同意GM提出的紓困案，這個紓困案是Opel為免被母集團GM拖累而提出的，
所以德國政府從原先不想幫Opel(因為會因此幫到GM)，
到後來答應有條件紓困(僅能將資金留在德國用途，不能流向海外)，
進而最後由一家太陽能公司出面，向GM表示願意買下Opel(可以從新聞稿看出這是德國政府主導想讓Opel回歸德國)，
隔天GM馬上發表拒絕出售Opel的聲明...
然後才又有之後出售Saab等品牌的動作...
相對其他品牌來說，Opel等於是GM的心臟了，當然不能賣...
這句話對於Saab迷來說或許不中聽，
但對於本身喜愛Opel，我反倒希望GM賣掉的是Opel...
GM在明年會先保住Opel看看
賣掉所有海外的品牌與股份
專心在美國市場穩住自己的根本品牌
如果Opel明年情況不佳
GM就把之前投資在Opel上的技術通通拿回來
專心放在Buick和Chevrolet
至於德國政府借貸的金錢因為只能用在Opel上
要是這筆資金用完了，也許就把Opel賣給德國企業
用Opel的最後價值拿回當初投資Opel的本
當然這樣很商人又現實，但是這只是跟GM現在處理其他海外品牌與股份的手法是一樣的而已
GM得先能活下去才行
(不知道GM是不是真的這麼糟阿？還是美國市場真的這麼糟？)
但是GM也可能對Opel有情有義
原因是GM仍然需要一個海外的國際品牌
尤其是在歐洲市場
所以GM會盡力維持Opel的技術與資金
但是如果GM能力不夠
GM應該也可以只保留Opel做為GM的歐洲設計中心而已
但是這樣Opel的規模可能就會縮小一些
再不然GM也可以到時候聯合其他汽車集團一起持有Opel
就像日韓那些品牌一樣
GM只有持有部分股份
當然Opel的技術部分
GM應該會從Opel抽回美國去吧？
我猜GM現在只想先在美國市場再站起來再說了
畢竟美國市場才是GM最大的根本與生意市場所在
以上純屬個人亂猜
請勿當真
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