萊恩 wrote:
以台灣的稅率來看,2...(恕刪)
問世已久是一回事
怎麼規劃未來是另一回事
看看Lexus和Inifiniti的得獎引擎吧
得再多獎也得跟著潮流走
現在的引擎潮流就是這樣
不是一家車廠愛怎麼樣就怎麼樣
更何況Saab的引擎已經好幾年沒有得獎了
來看看這條新聞
當初Biopower也是2.0T先出來
等2.0T Biopower熱賣之後
才推出2.3T Biopower的
而且此時的2.0T已經可以on sale了
其實不只是2.0T的車主比2.3T多
我猜想2.3T這顆引擎是尷尬的
要嘛就是直接上2.8T才是性能版(看改款最快的9-3引擎陣容就知道了)
要嘛現在的雙B、Jaguar、Audi等都往更大CC數的Turbo去了(3.0T只是差不多的而已，還不算大！)
真的要拼，反而是有3.6 V6 Trubo會更好
這樣到時候2.8T反而只是中間的位置(對應於一二線車廠的3.0T)
那2.3T要放在哪裡？
問Koenigsegg？我覺得它的態度會更開放
1.Koenigsegg本身也使用其他車廠製造的引擎，然後自己再改進，所以它應該並不堅持要Saab保留所有自己的引擎
2.2.0T和2.3T擇一保留，其實誰保留都可以，沒有說一定要誰留下來，如果兩者性能差不多，那留下成本便宜的才對
3.Saab要跟一線車廠拼的話，那需要讓9-5跟進9-3陣容，就是放上一顆更強的心臟以及XWD，不然追求頂級性能的車主就會轉到雙B等陣營去(新上市的Jaguar XFR 510匹馬力)
所以猜想可能是這樣吧？
1.4T--2.0T--2.8T--3.6T
or
1.4T--2.3T--2.8T--3.6T
我想第一種比較可能啦
1.4T、2.8T和3.6T都向新通用集團拿就是了
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