0099123 wrote:
一個說要引述出處不然...(恕刪)
當然啊...
這大大你不知道嗎?
如果大學時寫論文, 引述的時候不寫出處...
會被控"抄襲" "plagiarism"
輕者退學, 重者上法庭...
大大不清楚嗎??
我好驚訝!!!
ilsun888 wrote:
為了市場(或生存空間), 叫SAAB 調降小資風格, 去跟頭又大比經濟性, 省油性
那SAAB 還叫SAAB 嗎?
Lexus也是上上之選，妥善率也不賴，其實是不錯的車。而TOYATA是平價車款，本來就不同級距。
拿TOYOTA來比SAAB也太難為它了~
ilsun888 wrote:
如果不往下調降風格, 往上提升品質到雙B 等高級品牌的話,
售價一樣, 那我直接買雙B就好了?
以入門款來說，雙B在歐洲其實是跟SAAB同水平，
雙B價格只有在台灣比較不親民~
ilsun888 wrote:
20年過去了, 在M 型化的社會, 殘存的中產階級, 還剩下什麼車可以選?
買頭又大, 不要想太多? 好一點的買VW ? 或買Lexus 家人比較不會反對?
還是帶點小資風情的Audi ? 抑或有錢一點的中產階級, 從國產車之後直接攻頂買雙B ?
過去20年, GM 雖然讓SAAB維持一個良好的小資風情
但消失中的中產階級, 卻讓這個優良的小資風情品牌無以為繼
而消失中的中產階級, 只會有更多的小資風情品牌消失...
肇因於日本自80年代以來低價高品質的競爭優勢，不斷大量外銷侵蝕歐美車廠的市場佔有率。在價格競爭的市場裡，壓縮了歐美車廠的獲利空間，也使得近年來汽車製造業的毛利一直在持續降低。
英國將發展重心轉移至創意設計產業(金融是一直都很重視)，Jaguar因此脫離母國的懷抱~
其他國家，也都有類似的情形~ 如同瑞典，為了救經濟也讓SAAB與VOLVO出走~
這些都是時代演進下不得不的決定，做車子對國家經濟真的有利嗎?
或許每個國家的條件不盡相同，但相信這些國家的政策都是為了人民的福利為前提!
我們也不過就是消費者，要改變這時代的洪流，或許沒那麼容易吧~
飛翔的兔子 wrote:
有興趣的可以點一下開樓的ID
進去看一下他都開了啥主題
還有，開文章數與回復文章數的比例…
不意外，用簡單的想法來看這個複雜的世界，
本來就是越看越模糊，不如甚麼都說不公平最快~
m91 wrote:
"與SAAB工程師跟BMW合作之後，BMW就推出渦輪引擎"????
似乎在BMW還沒與SAAB工程師合作之前就有渦輪引擎(3.0L+TURBO, 1.6L+TURBO)
說來話長，就小弟認識，BMW車款與SAAB應無太多技術上的關聯!
只是覺得，BMW為了競爭，也採用了與以往不同的經營策略，
但對"經理人"而言，績效就是一切~(職業病的牢騷，就請大家忽視吧~)
我還是很愛BMW，基本上，買他們家的車是不會後悔的!
今年的新款1系列，設計更是深得我心! ^^ 推薦大家有空去賞車吧~
發現大家都把矛頭指向車子
這也難怪
因為標題[SAAB被淘汰的原因]
很容易讓大家就把SAAB的問題聯想到車子本身是否出了狀況
我的看法是SAAB的車子沒有問題
問題出在[消失的中產階級]!!!
時間回到1990年, 國瑞剛剛開始要生產Toyota
以台灣來說, 那時候市場品牌百花齊放, 百家爭鳴
中產階級的選擇非常多樣
20年過去了, 當Toyota在台灣的市場占有率, 或在全世界的市場佔有率可以拿下第一時,
侵蝕到的, 不是雙B 的市場佔有率,而是SAAB這類的小資風情品牌
為了市場(或生存空間), 叫SAAB 調降小資風格, 去跟Toyota比經濟性, 省油性
那SAAB 還叫SAAB 嗎?
如果不往下調降風格, 往上提升品質到雙B 等高級品牌的話,
售價一樣, 那我直接買雙B就好了?
20年過去了, 在M 型化的社會, 殘存的中產階級, 還剩下什麼車可以選?
買Toyota, 不要想太多? 好一點的買VW ? 或買Lexus 家人比較不會反對?
還是帶點小資風情的Audi ? 抑或有錢一點的中產階級, 從國產車之後直接攻頂買雙B ?
過去20年, GM 雖然讓SAAB維持一個良好的小資風情
但消失中的中產階級, 卻讓這個優良的小資風情品牌無以為繼
而消失中的中產階級, 只會有更多的小資風情品牌消失...
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