寇克 wrote:
這種油耗是全高速嗎?...(恕刪)
應該算！
我是回程在出発時全部歸零
下交流道等紅灯時看到這様的数據
t8f wrote:
我都不知道舊9-5是否該改裝Jetax雙尾管了...
t8f大、当初原本也只想升級動力就好
後來敗在外觀及折扣上...
哈哈！不過很値啦！
我是覺得應付台湾的路況
扭力比馬力重要
有時搞不好連300んｔ/m以上都不絇用
一堆人競相剪你車道
会氣死
JogNien wrote:
我想聽聽 t8f 兄...(恕刪)
比較:
28T - 新9-5 2.8T Aero 330hp / Saab 瑞典
23T - 舊9-5 2.3T Aero 260hp / Saab 瑞典 => 300hp / Hirsch Performance 瑞士
比較項目:(主觀,本人非技術專業人員)
Turbo Lag
28T沒有
23T嚴重
Q度
28T優良
23T優良
加速
28T很快
23T很快,但有Turbo Lag阻礙
懸吊自動調整
28T有
23T沒有,但可以不需要
操駕層次感
28T比BMW好
23T典型的Saab汽車況味
起步
28T類後驅車
23T標準前驅車
過彎
28T順暢舒適
23T靠Hirsch改裝補足
加速時從車室內聽到的引擎聲
28T很小聲,比大排氣量的汽車還小聲
23T明顯,屬合理範圍
路面回饋
28T清楚,但確保舒適,不會直衝腦門
23T清楚,但會直衝腦門,十足的跑車
方向盤
28T變小了,很像Audi
23T較大,像賓士
駕駛座
28T空間變窄變緊,但激烈過彎時穩定性好
23T空間比較寬敞,過彎時支撐性尚可
車身設計
28T高腰身設計,更安全,但可能影響駕駛人直視汽車後照鏡兩旁及斜下方的視線
23T傳統設計
急大腳油門衝刺時動力銜接的細緻度
28T順暢無頓挫感
23T一般
後座空間
28T跟後驅車一樣,後座中間有隆起,不利於乘坐三個大人
23T寬敞,可以乘坐三個大人沒問題
倒車入庫
28T標準大型車,但車頭較斜,因此看前看後倒車,還算可以
23T車頭圓弧造型,中大型車的停車當然比大型車好停一些
車速顯示投射
28T有,新設計
23T沒有,但可至民間廠改裝
前檔視野
28T的A柱更粗壯,影響前檔視野變得較窄
23T的前檔視野比較寬闊,直覺性佳
外型風格
28T以Aero X的線條為本,增添美式風格
23T一樣屬於通用年代之下Saab的設計產物
引擎血統
28T來自通用集團(Cadillac,Buick,Opel),再經Saab調校
23T來自Saab自製引擎
引擎管理程式
28T仍然是Saab自行編寫(我聽原廠介紹人員說的)
23T由Saab自行編寫
跟雙B的比較
28T動力與底盤毫不遜色,引用許多新科技,內裝雖走向豪華風但手工質感不若雙B與Audi
23T動力銜接與底盤反應的精緻度不足,內裝經常被嫌太簡約,非坊間主流豪華風
價格戰場
28T挑戰三百萬元領域,動力操駕與安全均相當吸引人,足夠吸引原有的Saab車主
23T位於二百多萬元領域,典型的Saab Griffin榮耀車款(after Hirsch Performance)
自己挑戰自己
28T全勝,完全沒有23T的缺點
23T全敗,但已屬舊世代9-5的頂級旗竿
內文搜尋
從 APP 打開
X