最愛威尼斯 wrote:
1.錢太多沒地方花～因為零件超貴,小毛病又多
2.一家快倒閉的車廠,都有人可以形容開saab像戰鬥機,飛機又什麼飛官（令人嘔心想吐）
要不要乾脆買台小飛機或直昇機還比較踏實些
...(恕刪)
阿,剛剛按錯了,本來要按"回覆",怎麼按到"回報"?????
Roy
http://www.classiccarprint.com/saab.html
GM算不錯了啦!
直到本身都脫褲子了,才來處分SAAB.
97年的9000 CSE,是我最接近SAAB的一次,
考慮期間,跟對門也開SAAB的鄰居請教些使用心得,
評價都是正面的.可是最後他說,年輕人剛退伍還沒上班就開百萬的進口車,不是很適合,
我認為有道理,就跟金主(老媽)說買便宜點的車好了,後來買了OPEL VECTRA B,
風格沒SAAB強烈,卻是一台不錯的車.
兩年後無意間接觸了ALFA,就中毒了,不過對SAAB的車型還是很欣賞,也很可能是ALFA倒了我會選擇的車.
期間最好的朋友買了台二手的 900 TURBO 3D, 陪他去商富的經驗也了解到車主回廠率很高的原因,
這是在台灣開義係車無法體驗的,雖然十年來我的ALFA從來沒有維修上的問題,品質也很穩定.
但是商富的服務真的是無可挑剔,
我會買的車都跟GM.有些關係,OPEL SAAB FIAT GROUP.
但是說真的,我會慶幸有GM這間曾經財大氣粗的公司,把賺的錢投資一些小公司,
你可以說他是為了自身商業利益,但不可否認的,也給了這些公司一個延續下去的機會.
FIAT從GM得到金援,度過倒閉危機拿了不少錢加零件當分手費,2008年居然能賺錢,
SAAB二十年前沒有GM的併購,現在還在不在?沒人有答案!
這樣的GM....沒啥好罵的.
希望SAAB能繼續存在,台灣路上1A2B L牌 ....這些德國車和日本車實在是太多了....
不要理他們啦....他們愛怎麼說就怎麼說,
我們開 SAAB , 他們再喊燒
久了, 也懶得回了!
接下來繼續關心劇情
我看大概跟 "天下父母心" 一樣錯綜複雜了
Christmas update from Merbanco
Merbanco 又重回競標行列了
一整個大亂鬥了........
無底深淵 https://ts.la/jognien685889
小弟在這跟大家問聲好，
小弟之前在看車時，在同一天先後試駕了subaru legacy 2.5 gt wagon 和 saab 93 wagon(240HP, FF)，
以小弟不專業的感受(小弟只是普通人，非專業試車人士)來說，兩台車都是好車，開起來的感受一定會有不同，但是兩台車給小弟共同的感受就是高度的安定感，開起來都很穩。而且兩者動力雖非怪獸之輩，但是對小弟平日的用車習慣(平常乖乖開，偶爾舒壓一下)來說，兩車都已經足夠了。咦……好像離題了，恩，拉回重點，
重點就是，祝福saab能找到一個好出路，因為試完兩台車後，個人覺得雙S都是好車，雖然這雙S各有自己不同的個性，但是小弟最重視的安全、穩定的感覺，這兩台車都做到了，而且做得很好……，所以希望這兩家S車廠都能繼續存在這個世上，為大家提供安全又有駕駛樂趣的好車。
新95好漂亮，想legacy 2.5 gt 和 new 95各來一台……，所以，saab，你不能死阿，加油
lucino wrote:
GM對Saab是好是壞，20年後就可以知道了。
GM不願意灑錢在Saab上？不願意讓Saab賺錢？我覺得這種說法不太好。
Saab的原有車系900, 9000在GM入主之後不久，就陸續的修改零件
並維持原有步調出新車9-5
而900也在GM的策略之下，改成4門房車+5門旅行車雙線並進
而不是原900的3門+5門，更不是古早900的2門+3門+4門+5門 ....
GM也有想辦法幫Saab出休旅車，如9-2x以及9-7x
都是想辦法讓Saab在美國這個大市場賺更多的錢
說GM不願意幫Saab出新車有點說不過去
我的看法是，Saab的研發進度本來就不怎麼快，車款改款的時程也非常長
(想想9000到9-5居然花了14年，老900到新900花了15年)
GM的協助對Saab來說當然是很大，想辦法讓Saab把重心從美國的非主流變成美國的主流
但是對Saab迷來說，最度爛GM的就是把Saab從非主流變成主流
每一台Saab都從有個性Saab變成美國的Saab
可是不變成主流，就會沒有市場，Saab就會營運困難
變成主流，有了市場，就會失去Saab的個性 ....
GM對Saab是好是壞，從過去20年就可以知道了。
GM灑了很多錢在Saab上？全是佛心來的不願意靠Saab賺錢？我覺得這種說法不太好。
在GM入主之後不久，以節省成本的方式將Saab的原有車系900, 9000修改零件，
並以幾近泯滅Saab精神的方式推出新車9-5，
企圖依賴Saab在歐陸跟E-Kless、5-series一較長短。
而900也在GM的貪婪下，改成4門房車+5門旅行車雙線並進
而不是原900的3門+5門，更不是古早900的2門+3門+4門+5門 ....
GM也有想辦法幫Saab出休旅車，如9-2x以及9-7x，
都是想辦法利用Saab讓GM在美國這個大市場賺更多的錢，
說GM能夠幫Saab在國際市場立足，有點說不過去。
我的看法是，Saab的研發進度本來就不怎麼快，車款改款的時程也非常長，
(想想9000到9-5居然花了14年，老900到新900花了15年)
GM的協助對Saab來說顯然是很小，
想要讓Saab把重心從美國的非主流變成美國的主流也都徒勞無功。
在GM入主Saab之前，Saab已經不是北美的主流，GM入主以後，顯然情況也沒有不同；
離開北美，GM更是被德國車打得一敗塗地，即便是瑞典雙雄之一的Saab也因此被拖下水。
對Saab迷來說，最度爛GM的就是它對Saab經營策略失敗，
讓Saab既打不進北美市場，回到歐陸又被訕笑成為美國車。
敬請認明 phantom_ethan 正確拼字。
phantom_ethan 僅此一家，別無分號
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