小弟個人感覺SAAB在台灣的經營真的值得SAAB原廠好好的研究消費者的凝聚力消費者的忠心度如果今天全世界的各主要汽車市場都能夠有像台灣市場一樣的反應"破產重整"將會永遠成為歷史SAAB在台灣, 鐵定是成功的
車子的本質是吸引消費者的主要原因,車商對於整體的後勤維護的付出也是功不可沒,但是個人覺得代理商對"凝聚"、"培養"車主們的向心力與認同感,這方面的付出還太少,老實說這一年兩年我甚至還沒接收到任何相關資訊,看到或聽到的,都只是與銷售、促銷有關而已~試問代理商敢不敢做份調查,那些曾經熱這個品牌後來卻離棄這個品牌的原因是什麼??既然自許為高級進口車種,車主的專屬感與認同感這方面的經營也要有,而不只是$$向上看,然後單純依靠車主們愛車的熱情或甚至是溺愛,來維繫向心力或消費愛車主的心,這方面的經營,相信車商絕對有能力可以做得到,而且會是做的最好的!!
invent0831 wrote:其實我想開這輛車很久了每次看我爸超車的時候的表情好像很爽(...(恕刪) 看到這個...................我笑了,想想我在超車時也瞞爽的......常常讓非車主意外的車價,常常讓車主意外的零件價格,大部份非車主所不知道的安全,坐起來覺得比其他車還舒服的座椅,小偷不會想要偷的車種,超車時大腳下去的爽度,須要缺點嗎? .......呵呵!
Axel Lee wrote:在亞洲地區說是的不過某些部分可是曾經讓原廠很不爽... 在亞洲地區??小弟沒有到過太多國家起碼, 在美洲地區也是如此如果單以量來說, 的確, 美國市場每年銷售的數字絕對高過於台灣但是, 如果以百分比來看的話, SAAB應該是屬於可以被忽略一個廠牌引用一下樓上網兄的話"一個月才3xxk....如果是我....就買凱燕 Turbo 了"小弟來美國年餘, 在路上看過Cayenne GTS的數量是SAAB 93+95的倍數SAAB的稀有度, 幾乎等同於Bentley在美國, 要維持Dealer與Service的金錢與精神鐵定高上台灣不少, 但原廠似乎並沒有因為好的表現, 而對台灣市場有額外的投入是原廠的態度??還是代理商的問題??小弟不得而知