如上網址所示此家英國調查統計公司的原稿內容，是指過去一年中，針對全球 36 家車廠 5 萬名新車消費者回廠維修引擎的統計紀錄，而排出各家車廠引擎故障率排行榜。
以下有幾點觀察:
1. 車廠外移至他國生產，造成其品管差異變數風險增加。如在泰國、馬來西亞、或美國等外地車廠所生產的引擎，與其原廠(如德國、日本)所生產引擎之間的品管差異，都會影響此排名。
2. 創新技術的磨合代價。以BMW的N54渦輪引擎的缸內直噴的噴油嘴設計問題就是顯例，尤其渦輪引擎本來就比自然進氣引擎工作條件要求嚴苛，加上BMW單渦輪雙渦流的新設計，向來BMW就是以較小排氣量創造較大馬力與扭力而聞名，但這也更需運用更先進卻繁複的引擎電腦管理系統，其中各項參數也需更長期測試，才能有更成熟的經驗值，故導致此次 BMW 紀錄不佳。但 Benz 在引擎的出力與電腦管理系統上向來就比 BMW 保守許多，所以引擎品質相對穩定。
Audi 、 Mini 等德國車廠，也可能因各款新渦輪引擎陸續上市，故有類似 BMW 的問題。
3. SAAB 全車系因為同是渦輪引擎，故引擎與電腦管理系統的要求條件一樣較自然進氣為高，但以 SAAB 身為渦輪引擎引進房車的第一品牌，我認為此次排名不佳的主因，除了很多車主喜歡升級渦輪引擎，故障率自然會增加外，主要還是在於人為因素，因為原廠過去一年的風雨飄搖，造成人心惶惶，士氣打擊不小，加上新 95 的停產，無法持續測試修正參數，也因此提高故障率。
4.日系車款上榜仍以自然進氣引擎居多，此乃先天上 NA 比 TURBO 更具妥善率之優勢，加上後天日系車款的電腦管理系統與品管口碑一直都不錯，是以故障率偏低並不令人意外。
總之，若以 SAAB 當年 B234 這顆得獎無數的老渦輪引擎去參加評比的話，絕對不會是這種結果!我的 9000 Griffin 改成 300 hps 至今，並無任何引擎問題，反而表現比另一部 300hp 的 9-5 更穩定，應是拜當年既簡單又成熟設計之賜吧!
SAAB B234 engine
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