mark1122 wrote:
=>感謝您的資...(恕刪)
果然～～ 馬克出品～必屬佳作，每次看到馬克的文章都能獲益良多！
不過我的想法！....這位讓人景仰的 TurboX 車主
應該是為了招喚更大的蝸牛～～～所以電瓶放再那兒的配置並不適合他！
才做這項改裝 XD
JogNien wrote:
果然～～ 馬克出品～...(恕刪)
果然～～ 馬克出品～必屬佳作，每次看到馬克的文章都能獲益良多！
不過我的想法！....這位讓人景仰的 TurboX 車主
應該是為了招喚更大的蝸牛～～～所以電瓶放再那兒的配置並不適合他！
才做這項改裝 XD
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Yes, 小弟文中所提到電瓶後移的許多好處之中, 第三點"3. 可以將引擎室內原來放置電瓶的空間, 拿來利用, 例如安裝水噴射系統, 尤其是93 2.8的車款將可以不再受限於空間的阻礙而可以加大渦輪~~~"有暗藏伏筆, 車主就是準備加大渦輪~~~呵呵呵~~~
君不見目前沒有任何2.8的套件是直接改裝更大號的渦輪本體, 現有的改裝套件幾乎都是沿用原廠的排龜然後去做搞變種渦輪的設定, 原因就是沒有空間可以將渦輪加大, 所以只有將電瓶後移, 才有機會~~~
但是不管有沒有要加大渦輪, 電瓶後移有著這麼多好處, 這也是許多知名車廠早就已經將電瓶改放在後車廂的原因~~~
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1. 電瓶移到後方, 遠離SAAB炙熱的引擎室, 可以讓電瓶的壽命延長, 節省經常因更換電瓶產生的費用~~~
2. 電瓶移到後方, 可以將電瓶的重量, 由車頭移到車尾, 車頭可以減少一顆電瓶的重量而車尾多了一顆電瓶的配重, 一來一往, 已經是兩顆電瓶重量的差異, 藉由重量的轉換, 減少車頭跟車尾的重量比, 達成更均衡的配重, 這樣的好處將可以使SAAB在過彎時, 一向因過重的車頭所造成的推頭情況減緩, 在過彎的極限上又可以在往上提升~~~
3. 可以將引擎室內原來放置電瓶的空間, 拿來利用, 例如安裝水噴射系統, 尤其是93 2.8的車款將可以不再受限於空間的阻礙而可以加大渦輪~~~
4. 將引擎室內原來放置電瓶的空間空出來, 可以將前方撞風倒入引擎室, 減少引擎室內的溫度~~~
5. 電瓶放到後方, 將可以在溫度穩定的環境下, 提供更穩定的電壓, 不會因為引擎室內的溫差. 造成電流與電壓的不穩定~~~
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以上是小弟的淺見, 供大家參考, 若有遺漏跟不足, 還望其他車友補充~~~
開著小坦克載著小青蛙到處遊山玩水的馬克~~~
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