老實說, 就算是中國產的 93
只能說他用以前 saab 的方式造車, 但是是否百分百, 精神跟原料相同?
我覺得很難, 因為他是中國!
他們一定會某個範圍內降低成本
但是這些模具以及文件東西讓北汽進步神速也是事實
以我的觀點, 就算是架構相同,
他也已經不是 saab , 說雙生車, 也太抬舉他
所以, 我也覺得沒甚麼好擔心的~
saab01 wrote:
...
何來酸你的字眼，除非你是商富行銷部，不然實在搞不懂，為什麼你會生氣我踢爆事實[或是說指出疑點]
身為消費者的，誰都不希望被欺騙，您也是吧。
...(恕刪)
sorry 我不是, 也沒生氣, 會說酸, 是我覺得離欺騙還是有點距離!
至少在賣模具的時候, 所有的消息都是舊九三
而非消息是新九三, 商富說舊九三
而現在這幾部...算是概念車吧., 出現後也不是只有台灣再猜, 我也不知道事實在哪裡
事實就是...全世界都在猜, 不是嗎?
搞不好現在商富的 "行銷部" 已經再打電話問清楚啦.....
無底深淵 https://ts.la/jognien685889
... 是當初消息傳遞錯誤嗎? 不然這簡直就是現行 93 的模具下去生產的阿???
這是瑞典Saab發展史上的一個事件，僅供參考。
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2009年12月11月上午8：40，北汽SAAB談判組IP組負責人顧鐳帶領著簽約團隊，攜帶2個1000G 的硬碟，從瑞典回北京。與此同時，重達3噸半的紙質文件也押運上車，駛出瑞典Trollhattan的Saab工廠。
硬體部分
1. 3個整車平臺：Epsilon平臺、GM2900平臺、GM2400平臺（每個平臺均有兩款以上車型）
2. 3個主力車型：93三廂、95三廂、95兩廂
3. 2個引擎系列：2.0L系列、2.3L系列（共八款引擎），其中四款主力機型為2.0t、2.0T、2.3t、2.3T
4. 2款變速箱：F25、F35
軟體部分：
1. 9-3、9-5BOM，所有CAD數模和圖紙，9-3資料結構圖，9-5部分資料結構圖。
2. 所有9-3、9-5相關的、完備的技術設計規範、標準和流程（整車、系統、零部件）。
3. .滿足設計要求的試驗/試製計畫、流程和報告，CAE分析模型、計畫和報告。
4. 所有系統、零部件失效模式分析（可能不完全）
5. 供應商開發管理體系：
(1) SOR（系統、零部件採購技術規範、要求、認可體系）
(2) PPAP（生產件批准程式）
(3) P-BOM（零部件採購清單）
(4) 供應商清單；物料成本清單等。
6. 整車品質管制體系：
(1) 品質評估流程及檔案
(2) GCASpecs（顧客評審標準）
(3) 白車身評審規範。
7. 整車製造體系：
(1) 衝壓、焊裝、塗裝、總裝工藝卡
(2) 壓床資料
(3) 車間工位佈置，工位器具，物流等檔案
(4) 模、夾、檢具清單
(5) 模、夾具數模，裝配手冊
( 6) 製造技術要求
(7) 終端檢測設備清單及檢測程式
但Saab在大陸也有繼續販賣呀,難道不會造成北汽跟Saab對打?
雖然Saab在大陸,比在台灣還冷門,但整體銷售量應該是高於台灣的
我比較難想像,Saab/GM會把新車頭權利給北汽,讓北汽造出類似的車,由於國產,價格會比進口的Saab 93低
然後讓北汽的類93與正港的Saab 93對打?
這無異是殺雞取卵
我個人買的95 SC已經模具給了北汽,只是我比較好奇
如果真的北汽有MY08 93的模具,那大家會怎麼看待目前正在開的93呢?
會很氣憤的把它賣掉? 應該不會吧.
我會很珍惜我的95,因為它是瑞典坐船過來的,不是北汽利用收購來的模具所造的車
大家言之鑿鑿,我想等商富來說明吧,我不是商富的人,沒必要在這邊多做揣測
但現在的Saab,大家還是可以安心服用的
PS.我也想知道C60是怎麼造出來的?
模具即使搬過去,還要setting,難道北汽發揮過去大陸大躍進的方式土法鍊鋼先擠出一台類93出來?
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