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邁向獨立之路-------SAAB will be back home!!!

openview wrote:
如果倒了, 那來的零...(恕刪)

據我所知,全球有幾個零件製造商,供應各個車廠需要的零件
我個人猜測,即使SAAB原廠有問題,但商富還是可以透過管道取得維修所需零件
且商富零件備料是5年, 9x%零件商富都有備,剩下的才需要外訂
只是外訂是跟瑞典原廠訂or跟零件供應商訂就不知道了

還是個人猜測,最遭狀況,如果SAAB不幸失敗,之後就不再推出新車,但零件取得還是有管道的
尤其現在零件都有共用,只是比例問題

好車不寂寞,還是希望SAAB加油.

如果可以常update外電消息,至少車主可以比較安心
openview wrote:
如果倒了, 那來的零...(恕刪)

無論車型多熱銷, 車子總會有停產的一天
OEM廠商還是可以繼續生產銷售
不同的是少了SAAB的改進計劃
可能就只有到現行的零件版本
所幸9-3/9-5都算是成熟到有點老了
該改的早改了, 停不停產, 關不關門似乎影響不大
fasteddie2gogg wrote:
這兩段好像有點衝突吧...(恕刪)


不要斷章取義!

GM沒有幫助SAAB轉虧為盈,也就是GM投資得還不夠多,
投資不夠多,卻還希望SAAB替GM賺錢,實在是癡心妄想。

那麼到底GM當初應該投資多少才算夠多?
我說的話...,投資到看著SAAB轉虧為盈才叫投資得夠多。

現在GM是搞砸了,無庸置疑。
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gladiator wrote:
看你的文章才會讓大腦失去思考用的皺摺區,與成龍一樣的單細胞生物的思考模式


謝謝觀賞!

看到你回文的表現,
我想我的文章確實如你所說的那樣沒錯!

像成龍也不錯,希望你看開一點。

只不過...成龍很多方面恐怕都比你強得多喔!
會拍片、會賺錢、會泡妞、會西瓜偎大邊......,我實在看不出來你有什麼理由對成龍作人身攻擊?

總而言之,你悉心閱讀我的文字以後(變得與成龍一樣的...),還是對你有幫助嘛!
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alex0321.tw wrote:
看了你好幾次的發言,請你保持應有的禮貌
經常都是你主動攻擊人家,不知道管理員為何還沒把你停權


彼此彼此!

原則上我希望看到大家就車論車,我一直都是以禮相待、禮尚往來。

說主動,真的不敢當。


看到那些人和發言,我如果不能以誠相待,那真的愧對我讀的那些聖賢書,還好我做到了。問心無愧!

我只怕我的疏忽不能指正他們小腦袋瓜裡面的錯誤呢!
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greenTi wrote:
呵呵 saab掛掉對我有什麼好處呀 幹嘛希望他掛掉


SAAB掛掉對誰都沒有好處嘛!經濟已經夠差了,車種能選擇已經不多了。
瑞典勞工還失業,我們跟瑞典又沒有仇,惻隱之心人皆有之啊!


總不希望真的車市也變成完全的M型化呀!
一邊只買超跑、AMG、M,然後一邊都買經濟實惠的素吧鹿、尼桑...
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jackamt wrote:
無論車型多熱銷, 車...(恕刪)

我大概是這個意思
現行9-5已經出來10年,即使經過06年的改款,相信很多零件還是容易取得
現行9-3從2002年出來也經過了08年的改款,零件也應不虞匱乏

只是擔心一旦SAAB出問題,零件還能供應多久? 只要商富能確認supply chain,我想潛在車主就會有信心
eqt2010 wrote:
別氣了,建議你看一本書: 別跟豬打架 - 「千萬別跟豬打架,這只會讓你變髒,卻讓豬樂在其中。」


獨樂樂不如眾樂樂是吧! 難得你還可以跟人家交換心得。 我的教誨,也算居功厥偉...

不過...要不要跟豬打架...這種問題還能出書,還有人在那邊互相推薦,我真是開了眼界。

如果有妖精打架我倒是願意一窺究竟......
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phantom_ethan wrote:
不要斷章取義!GM沒...(恕刪)
假如您真的是以禮相待大家應該就不會對您有這樣的回應了... 所以也別在這裡甚麼彼此來彼此去了. thank you!
所以, 需要投資多少才是足夠的呢? 給數字嘛?! 以一個全球年產量二十多萬輛的車廠來說一直到去年不到十萬輛. 您覺得應該要多少才夠呢?? let me enlighten you a bit...... 舉幾個例子, 光是北美市場'08年 ford focus賣了將近二十萬輛, ford escape賣了接近十五萬六千多輛, f-series賣了五十一萬五千多輛...在多給您一點資料好了, 就拿gm北美國內市場來作比較. 就拿gm的chevrolet corvette(另一個單一車種接近五萬左右-到七萬的跑車*'08 only. 因為'09還多了一部十萬左右的zr1.) '07在北美賣了接近三萬四千輛, '08在北美賣了接近兩萬七千輛...而saab 9-2 + 9-5 + 9-7 '07在北美賣了兩萬七千多輛, '08賣了將近一萬八千多輛. 假如您是老闆, 以這樣的量, 您會無限制的花錢去想要從這個品牌賺錢嗎?? 其他那些低價位, 還有那些利潤更高的full-size pick我就不多提了. 可能您也是非常專一的saab粉絲. 開發兩部車(9-3&9-5, 9-2x不算因為它只是一個重新包裝的subaru impreza)所賣的量還不到一部很niche market的跑車... 假如您是出資的人, 您覺得要多少才合理... there's the economy of scale. 請問您有那一家母公司能那麼有耐心賠了一家年產量就那麼多的子公司賠了二十年. 而在這二十年裡, 只有一年是有賺錢的. 每年的投資加上賠的錢... 應該沒有幾家公司能有那麼強的後台可以讓它這樣賠吧?! 我唯一能想到gm沒做好的是把saab的market定位做好. 不過這也很難. 最難的就是這些接近audi/bmw/m-b/lexus的品牌. 但是名氣又不及這些車廠(先跟saab的車主道個歉,小弟並無要貶低各位的愛車, 我只是就事論事. 有得最之處請多原諒!). 'think volvo will be next... 雖說它去年在北美市場也賣了七萬多輛, 全球也賣了近三十五萬輛吧(not sure about this figure)... 做個比較誇張的比較好了, saab全球所賣的量比較接近ferrari跟lamborghini, 但是它的市場定位最多也只能說跟audi/bmw/lexus, mercedes是同等級的. 這才是尷尬的地方吧...在多一點數據好了mercedes benz的c-class光是在北美市場'07賣了六萬三千量左右, '08年賣了七萬兩千多台...bmw更誇張, '07 十四萬兩千多, '08 十一萬兩千萬多輛... 假如saab的單一車種能有這兩家一半的量...我想問題就不會那麼大了. anyway, 不管saab的未來是如何, 我是很希望這些小車廠能存活下來. 因為消費者這樣才有更多的選擇...

對於您的自以為是...在下不與置評...
life is racing and everything else is waitin'!!!
萊恩 wrote:
我大概是這個意思現行...(恕刪)


想也知道「GM毫不掩飾想要棄(拋售)SAAB於不顧(變現)之後,又挾瑞典員工跟瑞典政府要錢」,
瑞典人會有多不爽。

SAAB要倒,不是沒可能,GM硬從中作梗讓SAAB賣給中國人變現都有可能,更何況是會倒。

SAAB離開GM邁向獨立的話,至少瑞典政府不會眼睜睜看牠倒......
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