sunday wrote:
這好像不正確呢, 是...(恕刪)
記得前一陣子不知道是誰被站方砍帳號，好幾個車主出來冷潮熱諷揶瑜站方，
車主自以為為了"朋友"兩肋插刀，結果人家原來已經在背地裡偷偷捧LP了~~~
既要張開大腿接客，還要裝淑女裝處女，業務行銷的話術要是能聽，XX都可以吃~
這世道 wrote:
記得前一陣子不知道是...(恕刪)
被砍帳號的是我啦!!
不過我都是光明正大的捧LP
不然來做行銷幹麻??
乖乖賣車就好啦.....
我也千百個不願意啊!!
被調來這裡還要被大大這麼攻擊.......
真的是佛心來的!!
但是說到捧LP!!
總算有爭取到一些經費在這裡上廣告囉!!
不過還沒有開始,到時候大家可以注意一下!!
只有一些小小的Banner...
畢竟每個品牌都有在這裡露出
還是做做廣告,不然車主會認為都沒再做事!!哈哈哈
不過倒是跟大家說一聲
這裡每一篇試車報告或是介紹
都是01的特派記者免費為每個品牌所做的
目的只是想讓每個01的族友有更多的汽車資訊
就算車商沒有在01打廣告,他們也是會繼續這麼做的
所以到時候9-3X,新9-5都可能有機會上頭版喔!!!
很謝謝大家的意見!!
讓這個版面那麼熱絡!!
畢竟第一次總是會比較不舒服的!!
我要繼續來做其他捧LP的事啦!!!
這世道 wrote:
記得前一陣子不知道是誰被站方砍帳號，好幾個車主出來冷潮熱諷揶瑜站方，
車主自以為為了"朋友"兩肋插刀，結果人家原來已經在背地裡偷偷捧LP了~~~
既要張開大腿接客，還要裝淑女裝處女，業務行銷的話術要是能聽，XX都可以吃~...(恕刪)
1. 我就是其中之一, 最主要我認為 atx369 並沒有嚴重的違反版規,
只是很低調的將車商辦的活動 pass 出來, 結果就變成圖利特定廠商了
2. 也沒幫上什麼, 也是停權了, 捧 LP ? 剛好而已, 勸敗的市場大家都想經營, 光明正大的玩,
總比因為圖利非圖利之間模糊的界定造成困擾, 一個願意提供強姦, 一個願意拍照 po 文, 何樂不為!?
SAAB 的吃相算是好看的了, 此版前三格已經讓 volvo 占領太久了,
如今只是個小小版面, 呼吸一下新鮮空氣也不行唷!?
已經悶很久了...爽的次數也不多...要爽之前裝一下淑女也是剛好而已, 現在這個世道不就是如此嗎?!
3. 用心的業務常常給車主依些建議, 是可以做為參考的, 至少我認識的幾個 SAAB 業務,
幾乎都是用生命再賣車的, 服務也相當到家, 上下班接送也只是小事一樁, 所以好吃的蛋糕您自行取用
結語: 網路就是如此, 鄉民真難伺候, 用鍵盤開車還真的是無敵,
不過至少在此商富總算是跟勸敗網站有個好的開始.
無底深淵 https://ts.la/jognien685889
sniper59 wrote:
關於採訪的內容誤解，...(恕刪)
sniper59兄,
就是我提到的,那個燈眉不是一開電門就會有的,也不是現在流行的日行燈
它就是9-3的小燈,以我的9-5來說,就是兩個LED燈泡
是要轉到小燈才會亮的喔
"頭燈有一個很好看的設計，就是白眉鷹王的日間車頭燈。它在亮起來的時候(只要一開電門就會自動亮起，因為瑞典規定行車一定要開車頭燈)，就像是兩道白眉，塑造出不錯的車頭神韻"
另外你提到的:
"窗框前緣安置的是左右後視鏡的遙控開關(後視鏡可控制摺疊)，其中最右下方的按鈕是後視鏡下潛開關，它的功能主要是在倒車時，可以手動控制讓左右鏡片角度略微向下，以便駕駛察覺兩側較低路面的狀況，避免倒車時有擦撞障礙物的安全顧慮。"
就我知道的來說,它只有右邊的側視鏡會朝下照,左邊駕駛這邊的並不會. 當排入R檔且按下此按鈕時,右邊離駕駛較遠的側視鏡就朝下,再排入N or D檔時就回復到原本位置.
在看到側錄的影片後,那個噹噹噹的聲音是否是超出你設定的速限發出的聲音?
它的行車電腦有蠻多功能的,比我的9-5功能還多
最底下的表格,0~100km/hr究竟是7.4 or 7.1秒呢? 是否是商富給的資料有誤? 在規格諸元寫的是7.4
在動力改裝比較寫的是7.1
雖然批評稍多,但我想還是很感謝你能替Saab寫一篇試車文
畢竟這是Saab在01上的第一次
我也認同你的看法,在我看來沒有爛車,只有適不適合自己的車. 尤其在一篇試車文上,是不應該用些太強烈的字眼
所以我認同你用一些比較不會引起筆戰的字眼來形容
以我來看Saab, Saab不是一部神車,也不必神話它,它就是一部很中庸的車,能文亦能武
以不到200萬的價格,是不必把它拿來跟400萬的車來相提並論
其他大家為何買Saab的原因,大家也都表示過了,10個買Saab的人,應該會有11個理由吧
扭力拉扯現象,是我覺得比較可惜的
起步大腳一踩(不是猛然踩到底,那你會失望的),方向盤會抖動
不知道其他牛馬之流的車,扭力到60kgm等級的,是否也會有這種現象
我的220P,扭力不過34.7kgm...300P的9-5,扭力也不過41kgm
不知道60kgm起步會是何種感覺? 300P 9-5大腳起步時車頭抬頭的感覺,真的有點不好,有試過的人應該都有這種感覺,這絕不是飛機要起飛那種抬頭的感覺,是讓人有點不心安的感覺
最後,Saab有缺點亦有優點
我們喜歡Saab的,花錢買Saab的,就是喜歡它的優點,包容它的缺點
歡喜做,甘願受
不喜歡的千萬別買,現在便宜歸便宜,也是要一百多萬的車
不要一時衝動,然後過幾年在中古市場突然多了些Saab,這樣那些Saab也會很難過的
感謝~~
9-3 (440)的底盤，靈活度其實相當不錯
當然，此處僅單純討論此車底盤
此台試乘車，由照片看來，搭配著P-ZERO ROSSO
用過此胎的車友們應該都曉得，這是條有趣的胎
它不若日系性能胎般黏性十足，但在路線及配速得宜下
指向性實在沒話說
渦輪車的扭力轉向特性，在現行高增壓的SAAB已被降服不少
但較大的扭力是不可能全然無影響操控表現，
倘若配速與檔位的熟悉度提高，相信低轉速高扭力在出彎表現上，
將會轉而變為助力！
當初拿到車，當周末馬上跑了趟北縣106->102->濱海->宜蘭->北宜回台北
車上配的是215/55/16的NCT5，避震器是最為軟性的LINEAR配置
動力是有明顯渦輪遲滯的1.9柴油引擎(扭力35.7kgm)
雖然彎道上信心度略遜家中另一台底盤稍微升級的9000，
但靈活的底盤反應確實提高了以往SAAB缺乏的操駕樂趣；
一開始小弟亦迷亂在檔位間，但後來發現，Sport檔設定有其特出之處
入彎前僅需留意車速，它會確實的退檔
急彎結束之出彎時雖免不了渦輪遲滯的窘境(1.9柴油渦輪...)
但這是最輕鬆的操駕方式
以上僅是粗淺駕駛技術的經驗分享，尤其開自排來談論操駕，
實在是在板上許多高手前班門弄斧，有興趣的朋友們，
不妨前往實際開它一番，相信能有更貼切的感受！
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