[分享]SAAB的操控真是一流 (第11頁)

kenny-lin
個人積分：104分
文章編號：1642799

104分

101樓

2006-09-08 8:55

lu95 wrote:
Sorry,我個人對...(恕刪)

可能大家對操控的定義都不太一樣！！！

在這大家都單指跑山路時的底盤表現！！中高速的底盤表現歐洲車都差不多！

在台灣多彎的山路（例如：陽明山/汐止五指山）能以平均時速100左右去跑就算粉強了！！！時速100過後那是平路的事！！

且渦輪開啟時後的那股衝力在山道上不一定是助力！有時反而更加危險！！（想想在彎頂時渦輪開啟,動力湧現...

）,但鬆油門洩壓之後轉速又要銜接上動力！又是一段落差！！......

所以去開開山路感受當你以50/60/70/80過彎時那種車身穩定度就知道底盤好不好了！

此時底盤的調校就是真工夫了！底盤調的好過彎就粉輕鬆,不用一直手忙腳亂的修正方向盤/油門..

這點南歐（法國/義大利）的車就粉強,可能國家多山路吧！也才會有彎道是它的故鄉之美譽！

單車除了常騎,就是要整理的美美的,心情會更happy.

thomas

thomas
個人積分：47分
文章編號：1642942

47分

102樓

2006-09-08 9:40

eqt2010 wrote:
不好意思，Saab我...(恕刪)

pc810143

pc810143
個人積分：182分
文章編號：1644645

182分

103樓

2006-09-08 17:10

thomas wrote:
這麼說好啦, 我自己...(恕刪)

TURBO LAG要看是哪一台車
SAAB裡面大概AERO那種高增壓的比較會有這種情況
如果是ARC那種輕增壓的車
會覺得會LAG有一大部分是因為變速箱的反應沒那麼快啦XD
等他要退檔在增壓就會有LAG的感覺
解決方法就是用低速檔
讓轉速保持在三千轉以上
這樣用油門深淺就可以控制速度了
也不會LAG
以小弟開9000cs的經驗
SAAB的扭力高原在山路非常好用
基本上一路掛在二檔就可以跑的很順了
(大概50~120是引擎的最佳出力範圍)
超過一百二的小弟就放棄了
為了超過一百二而換三檔到過彎點的時候又要減速退檔
自排又不像手排反應那麼快
這樣做反而會讓整體節奏跑掉
最後發現一路二檔跑就是了
完全不要去想換檔的問題最快

之前小弟去試了VOLVO XC90D5
那個LAG才叫做誇張
油門採下去到一千五百轉前幾乎沒有動力輸出
之後的暴衝感覺非常不線性
或許這是因為柴油車的特性吧
這方面還在研究研究

JamesTan

JamesTan
個人積分：5分
文章編號：1644684

5分

104樓

2006-09-08 17:21

kenny-lin wrote:
可能大家對操控的定義...(恕刪)

陽明山五指山平均時速到一百?
請問這位高手開什麼車
太崇拜了
我問Clio RS的朋友在這兩條路上平均時速也差不多一百

eqt2010

eqt2010
個人積分：83分
文章編號：1645725

83分

105樓

2006-09-08 23:18

thomas wrote:
...
我是真的不太懂何謂"頓頓的"? 還望您可以稍微解釋一下..... 如果是 TURBO LAG, 我想那我倒是懂, 因為我自己有遇過好幾次這樣的狀況, 也是在經過這幾次的經驗後, 才知道這樣的車不是大腳踩下油門, 車就會如你所願的衝出去的, 是要有點技巧的....

SAAB 在強調他的安全性的同時, 不只是說"耐撞"之類的, 也包含了另外一項"快速脫離危險環境", 這也是他的TURBO設計的用意(我參考原廠說明所寫的).. 所以在不改裝的狀況下, 他的極速或是能展現到多少匹馬力/扭力我是不知道, 但是卻覺得她的整體表現, 他的"操控"應該還是足夠的~

台灣目前應該沒有 9-2X囉... 有的話還真想去開開看...

本人目前開的車是Subaru Legacy 2.5 GT Turbo...所以我知道turbo lag的感覺..
So, 我所指的並不是turbo lag...而是那種轉方向盤時，車子的反應(靈敏度)...
而且會覺得好像拖著一個尾巴在跑...

我並不是說Saab"很頓"，以FF車來說，當然他的表現已經很不錯了...
但以他的"價位"來說，當然免不了會被拿來跟同等級的FR, AWD車來比較...
相形之下，操控就不是他的"強項"了...但並不是指說他"爛"...這是我要澄清的...

BTW, 我倒是第一次聽到Turbo可以拿來形容安全性的...但好像也蠻有道理的...
看來以後我在介紹我的Legacy時，可以多加這一項了...

PS: 今天在上班的路上，我大約開80mph(約129km/h)左右，突然我前方約4個車身的前車車底飛出一塊很大的金屬片(約2個磚塊大, 但沒那麼厚)，並直接從我的前檔左方飛來，我當時就緊急往右一轉，再猛轉回來原車道，車子完全沒有打滑...只有輪胎發出「嘰嘰」的幾聲...這時我才真的體會到AWD的操控、循跡性與抓地力之高...

Car #1: 2011 Hyundai Sonata 2.0T Limited Car #2: 2012 Ford Edge SEL + 205A

ywwr

ywwr
個人積分：94分
文章編號：1645736

94分

106樓

2006-09-08 23:22

kenny-lin wrote:
底盤設定這就是kno...(恕刪)

無法量化的東西叫kimochi.
kimochi這種東西不會使車子的橫向G變高(俗稱過彎能力).
頂多是增加信心而已.
快不快端視誰對自己的車較熟.

「独裁者は出現させる側により多くの責任がある。積極的に支持しなくても、黙って見ていれば同罪だ……」

elac

elac
個人積分：0分
文章編號：1645805

0分

107樓

2006-09-08 23:40

TURBO對安全性有幫助，這是台灣SAAB這邊的文宣資料，內容大概是說由於SAAB車系配有TURBO，可以提供較高馬力和扭力輸出，在遇到緊急情況的時候，可以用來快速避開緊急情況！

thomas

thomas
個人積分：47分
文章編號：1645916

47分

108樓

2006-09-09 0:08

pc810143 wrote:
TURBO LAG要...(恕刪)

SAAB裡面大概AERO那種高增壓的比較會有這種情況
如果是ARC那種輕增壓的車
會覺得會LAG有一大部分是因為變速箱的反應沒那麼快啦XD

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

thomas

thomas
個人積分：47分
文章編號：1645956

47分

109樓

2006-09-09 0:17

eqt2010 wrote:
本人目前開的車是Su...(恕刪)

原來是 Subaru Legacy 2.5 GT Turbo.... 難怪你會覺得 SAAB 操控不好.. 哈哈..
這台車我可是完全的甘拜下風呢~~ 如果我現在也是那台, 我也會嫌 SAAB 不好~

louis561

louis561
個人積分：4分
文章編號：1646125

4分

110樓

2006-09-09 1:04

RonaldoCoca wrote:
phineas wrote:
說一句不中聽的話，...(恕刪)

家裡１２年的９０００ＣＳ上個月榮退
本來打算換家廠牌開看看
可是最後又還是開回ＳＡＡＢ
假０６的９３折價也很驚人
折了４ＸＸ張小朋友

順便離題請教一下
昨天買了鋼甲武士八代發現鎖不上去
會卡到快排鍵
請問版上的９３或９５車主都用哪個牌子的方向盤鎖
（有去置頂的ＳＡＡＢ車友會找過，可是搜尋功能要先買貼紙升級成進階會員才能用）
謝謝

我哥哥的93用的方向盤鎖是那個謝教官出的那種，就是所在方向盤上半部的

-------
我個人認為SAAB是一輛容易駕駛的房車，
而非走性能取向的車子，
其實看看SAAB的行銷就知道，
他在文宣上多半是強調他的安全性以及各種貼心的設計，
而非強調他的操控是如何的優異、極速的表現...
我想各家車廠對於自家車輛的定位以及行銷方式各有不同，
不用把每輛車都拿來比較操控極限的高低等性能方面的比較...