野狼X wrote:
回文不想引起任何筆戰...(恕刪)
再同意不過了
雖然有諸多的抱怨
但，
我還是愛SAAB
我還是覺得商富比起很多代理商而言棒多了
這也就是我考量SAAB的重要因素
正所謂愛之深責之切
對商富以及SAAB有不小的期望
才會有這麼大的反應
to白鳥大
江先生還在，我就是今年一月跟他定車的
老實說，我覺得他還不錯，
雖然比較不主動聯絡，
但很溫文儒雅
少了業務的油嘴滑舌
給的折扣也很乾脆，
交車時對他有一些些不諒解，
現在想想也還好，是我第一次買高級車太high了
rexone777 wrote:
一串下來, 就個人看來
1. 之前GM說要賣MY2002, 後來若決定賣MY2008, 甚至突然改賣MY2010, 我想商富也無能為力
2. 老實說, 從MY2002到MY2010, 我都只能稱她小改款+Facelift, 對我來說, 基本骨子與外觀都差不到哪去, 所以北汽要買MY2002改成一個跟MY2010/9-3 XWD幾乎一模一樣的頭也不是不行(還是加買MY2010的內裝?), 我想這是下手買9-3/9-5前需要評估的風險(世代過舊), 也是我放棄買SAAB的主因...(恕刪)
你說的都沒錯,不過樓主不爽的是商富傳達錯誤資訊給買主, 這點樓主是絕對有權力抗議的, 商富很可能被蒙在鼓裡, 但是概括承受就是代理商的原罪,這點沒什麼好坳,
我對過度的sales talk 也很感冒, 我是多年的SAAB車主,我知道隔音稍差,可以接受就買,不能接受就不要買, 買車有很多面像要考慮, 隔音不好不代表SAAB沒有其他優點,硬要把缺點說成優點,把隔音不好說成導音工程
有些車主可能因為喜愛SAAB而選擇相信這種Sales talk, 還經常興沖沖的跟別人宣傳SAAB的導音工程, 等到有一天發現事實不是如此, 要這些車主的臉往哪裡放?
樓上tonytony 說得很好,各位可以想看看Super9-5的隔音會不會比較好,如果導音很重要,為何改款後就變得不重要?
記得SAAB多年前也說過堅持小排氣量4缸引擎,因為這是最均衡的車輛設計方式,結果呢. 2.8V6是小排氣量嗎?
如果商富認為買SAAB的人屬於較高知識水準階層,請約束這樣的 sales 宣傳方式.
野狼X wrote:
回文不想引起任何筆戰...(恕刪)
從小弟玩相機開始
我就認清廠商的堅持其實…都是X！（過來人的敗家經驗…不要學）
那個什麼4/3是數位時代的標竿啦…
APS就夠了，尼康不需要全幅啦…
現在都是過往雲煙，不過都是宣傳標語而已
所以我後來買東西都是看我的需求
這東西符合我的需要，那就買了
其他的…什麼也不看也不聽
SAAB，就是能夠在空間、動力、操控、安全、保修與外型間取得一個絕佳的平衡才入手的
就算C60進來台灣賣，我的SAAB還是我的SAAB
出生證明上寫著TROLLHATTEN SWEDEN
此外…4米7這個說法也過時太久了吧？
難道SAAB業代去年還這麼說？
剛落幕的舊95車長就超過4米8了啊…
這樣算來，這說詞最起碼過期十二年了…
以GM的行徑，
GM絕對是看衰Spyker才放心地把SAAB交給Spyker。
而且為了確保SAAB-Spyker不會在短期內瓜分GM的市場，
看起來 美國GM 還跟 中國北汽 "買了保險"，
過去不為人知的交易內容已逐漸浮上檯面。
我一直說的，SAAB-Spyker目前是百廢待舉、舉步維艱。
現在只是第一個考驗而已......
往好處想的話......
"萬一"Spyker撐不下去，起碼不會像GM拖拖拉拉，
而是會很乾脆的交給其他企業，例如Koenigsegg。
敬請認明 phantom_ethan 正確拼字。
phantom_ethan 僅此一家，別無分號
再提供一些訊息
Teknikens Varld drive final Saab 9-5, check out BAIC C71 and C60 in Beijing
And it is important to remember that these are just show cars. BAIC won't start building their Saab-derived vehicles for another 18 months to 2 years as they're still building the factory at the moment.
We won't know what the final vehicles will look like for a while yet.
無底深淵 https://ts.la/jognien685889
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