Goodyear EAGLE F1 Asymmetric 2 使用心得

PIRELLI Pzero 235/45/18在使用 32000 km 之後

雖然乾地效果還是不錯，雨天不安定感增加，不過最令人受不了的是

輪胎聲音超大.... 高速公路 100kph 幾乎都無法談話（害我以為 SAAB 沒有隔音）

原來是輪胎差不多了.....由於我的輪胎規格「235/45/18」，所以選擇性真的不多。（以歐洲胎來說）

所以在沒得選擇的選擇下只好選擇它，也幸好國外的評比不錯。

當然這條胎跟 Pzero 比起來有價格上的優勢..... 比 Pzero 價差 20% 以上（誰叫Pzero是高性能胎）

市場價格從 8.2k ~ 8.5k 不等（以我這個怪規格而言），如果是常見規格 225/45/17 約落在 6.3K 左右

在多方的考量下，還是回原廠換胎，價格雖然比外面貴一些些，但是有咖啡喝，又有技師啦賽

就這樣又回去「長連」換胎了......

今天的主角.....EAGLE F1 Asymmetric 2 235/45/18


這樣的價格買正德國製的胎，CP 值也不低


由於我的車搭載了 XWD （Haldex Gen4） ，所以四輪的磨耗跟前驅比起來平均許多

所以....一次四輪要一起 Say Goodbye..









開始進行施工了.........



換完胎之後，明顯感受到技師的細心，那兒細心，就由看倌們自行體會了





輪胎上了之後免不了要定位一下
使用的定位機是百事霸 5000


稍作調整就完成囉......不過當天因為客戶催貨...換完胎都來不及照完工照

就先去充當貨車了




使用感想，真的是「安靜許多」，縱使在高速公路上以 100kph 行駛

車室也幾乎聽不到輪胎的噪音（讓我回想起新車的感覺），

雨天表現也相當不錯，乾地的表現也有一定的水準（以我的駕駛技術應該是試不出來）

所以這胎的性能對我而言已經相當足夠了！

最主要的不同是路感非常Q，比起 Pzero 舒適度真的是大幅提昇

這是我對這條胎最滿意的地方，Pzero 跟他比起來就略顯死硬感，

遇到縱向高低差的路面，方向盤的拉扯感跟 Pzero 比起來真的小很多

Pzero 根本是在和路面戰鬥！（或許有人會喜歡實實在在的拉扯感）

過彎切換車道的支撐性，老實說不如 Pzero般的硬派（這或許就是價值所在了），

不過我應該會試著將把胎壓再打高一點到 40 psi （目前是 38psi），看看表現會不會再完美一點。

這次換胎的感想........用一句話形容「大師兄回來了！」