怎麼知道一進入中和展示間,業務的熱情和接待態度深深打動了我的心,聽完了介紹也深深佩服SAAB的造車理念,一切就是這麼的人性化,一切就是這麼的安全,只要有任何一項會影響安全的SAAB都一律不做,雖然內裝風格有那麼的一點老氣和簡單,但都夠用,跟日本車的花俏比起來真是務實許多,所有的東西都能展現出SAAB在造車時的用心。而開車最重要的就是能夠安全的到達目的地,我們小心開車,但其他開車的卻不一定小心,雖然LEGACY在安全測試上也都是獲得非常高的評價,但日本車的鋼材和造車理念相信跟SAAB還是有一定的落差。雖然後座空間小了一點,但也不會有侷促之感,且今年的小改款換上了新的缸內直噴引擎用2.0的排氣量就可輸出260匹的馬力和六速的變速箱,真的讓我
,光用想的就熱血沸騰,所以我下定了12年式的9-3 AERO GRIFFIN SC四輪傳動在台灣用的機率真的非常小,而且一差就差了快30萬,小弟覺得cp值不高,相信SAAB在前驅的底盤調教應該也不會太差。PS:請問現在的SAAB的故障率高嗎?小弟爬文後發現有人說很常壞又有人說不常壞,有專業人士可以為我解答嗎?也請期待小弟的開箱文吧~~
謝謝大家耐心看完,小弟弟一次發文如有哪裡不妥,鞭小力點
,後來也考慮到老媽在市區停車的方便性,那些接近五米的車對我這平常都只開小轎車的老媽來講一定也會必須要經過一段適應期,適應期內會和其他車做出多少親密接觸我光用想的就好恐怖,畢竟9-5也是一台要接近300萬阿~所以呢,現在9-3要是開起來真的很好的話,9-5就列為我下一台換車目標拉,而且等到那時候車子也都是我在使用,也會比較放心

























































































