前幾天到中部出差,在二高上因為前車太慢
一變換車道發現,路上一根方型木棍(約5CM*5CM),
要閃已經來不及了,從旁邊壓過去輪胎已經破胎了,胎壓偵測警報馬上響起,
切換至胎壓顯示畫面,胎壓從260br降至130br,
停到路邊用打氣機補胎劑完全沒用,
我看破洞已經補不回來了,硬著頭皮開下交流道補胎,
用補胎條三條還補不起來,現場也沒有相同規格輪胎,
只好再加補胎劑,將胎壓灌飽繼續開,
第一次用補胎劑發現真有效,胎壓慢慢降但到一段時間就不會降了,
停車將胎壓灌足,到台中找輪胎,
問了幾間沒有245/40/R19輪胎,都要另外訂,
因為還要去南投....,只好繼續開結果胎壓完全正常不會再漏了,
我馬上通知代理鋁圈的朋友,幫忙訂一個原廠規格,
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 245/40/R19輪胎,
然後一路開回台北後再更換,
會寫這篇是要說明,東西真的是備而不用,
我上一台車也有裝胎壓偵測器,很多人說裝這個幹嘛,
這次如果沒有胎壓偵測,我不敢一路開回台北,
鐵定要慢慢找慢慢等,
我已經把備胎拿掉了
薄胎壁我最怕的就是爆胎了
不是怕爆胎之後開Saab會不安全
而是怕一直換新輪胎會很貴...
高速公路我不敢下車
以前在高速公路下車過
相當危險!
舊9-5
原廠用的是3M胎壓監測器
反正爆胎一樣可以開回原廠再修理
就沒有安裝了
16格切中線要超內線的車
一坨大東西出現，趕緊閃到外線去，因為沒時間煞車，不減速直接剪過去，全身都緊繃準備應付接下來的狀況
還好輪胎跟避震器夠支持，小叫一聲，車體慣性回扭了一下就沒事
不得不對這條輪胎稱讚一下，Dunlop Z1S(15吋的)
一方面是我運氣好
二方面是平常都會注意三個車道的車況，才能毫不猶豫直接切外線
三方面最重要的，我超車切出去那個動作，離前車都比較遠，這也是經驗分享
在我神智清醒的時候，我會盡量保持這個原則
不然就是切出去的時候，一開始慢，直到確認OK，才完全出去
等出去才發現有東西，通常很難縮回去，就算車子操控強可以拉回，但我們跟前車的距離通常都容不下我們拉回來，因此....足夠的視野很重要，反正有TURBO嘛，很快就加速過去了
我想這可能也是SAAB用渦輪的用意吧，超車不怕距離遠，讓駕駛可以有更好的視野來超車
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