有個疑問：
SAAB明明是好車,馬力&操控&安全備受世人肯定,
但為什麼在全球市場的銷售成績卻是如此慘澹呢？
甚至還差點面臨關廠的命運,
難道簡單一具『GM經營不善』就可以解釋一切嗎？
印象中先前有看過SAAB近幾年的年產銷量約10萬台,甚至比台灣和泰還少(以上有誤請指正)
真是情何以堪啊~
晚上無聊找了09年歐盟27國新車掛牌統計數,
SAAB竟然只有26,567台,
兄弟VOLVO可是超過20萬台,
更別提德國1A2B都有50萬台以上的數字,
大家也有提到的另一款冷門好車ALFA ROMEO好歹也有11萬台啊,
跟其他國民車大廠的銷售量更是沒得比~
看來看去,JAGUAR 29,470台算是同病相憐的冷門高級車.
(稀有超跑&日系車暫不在以上討論範圍)
隨著新世代產品陸續推出,希望SAAB的銷售成績也能夠好轉,
冷門車沒關係,但至少也要達到一定的規模經濟才能賺錢啊！
Good Luck ! 希望SAAB能永續經營下去!
2009 NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY MANUFACTURER
TOTAL EUROPE (EU* + EFTA Countries)
Source：ACEA
ALL BRANDS** 14,481,545
VW Group 3,062,774
VOLKSWAGEN 1,649,931
AUDI 612,393
SEAT 316,928
SKODA 481,458
Others (1) 2,064
PSA Group 1,865,263
PEUGEOT 995,130
CITROEN 870,133
FORD Group 1,486,338
FORD 1,283,602
VOLVO 202,736
RENAULT Group 1,335,766
RENAULT 1,097,854
DACIA 237,912
GM Group 1,284,283
OPEL/VAUXHALL 1,064,723
CHEVROLET 190,715
SAAB 26,567
GM (US) 2,278
FIAT Group 1,254,829
FIAT 1,016,340
LANCIA 121,549
ALFA ROMEO 110,545
Others (2) 6,395
TOYOTA Group 730,831
TOYOTA 710,369
LEXUS 20,462
BMW Group 708,109
BMW 572,091
MINI 136,018
DAIMLER 689,177
MERCEDES 593,088
SMART 96,089
NISSAN 366,711
HYUNDAI 341,837
KIA 252,403
SUZUKI 250,309
HONDA 244,693
MAZDA 211,100
MITSUBISHI 98,193
JAGUAR LAND ROVER Group 86,026
LAND ROVER 56,556
JAGUAR 29,470
CHRYSLER (3) 54,344
OTHER** 158,560
最多只代表這個廠牌比較懂得銷售
很多銷售量好的廠牌其實只是比較懂得推出最抓住消費者的產品價格與消費傾向而已
他們的產品並沒有什麼特別比別人好的地方
Saab這個品牌你不能從銷售量去看它
不然你肯定會錯過它
過去它的研發與對核心價值的堅持
不是其它廠牌能輕易比擬得上的
Saab車主從過去以來也都是很小的圈子
這個圈子的人眼光都是很高,要求很細膩嚴格的
要獲得這個圈子的人長期的認同不是一件容易的事情
可不像一些已經普及化的廠牌現在幾乎讓人只想到錢錢錢
有一些廠牌不光鮮亮麗
但是它們是有紮實的本質與實力
怪的是它們都不求大眾化或者向銷售量看齊
但是用越久就越讓人離不開它們
路邊的學生年輕美少女,Pub的熱情似火超級辣妹,職場的專業制服上班族..
你覺得有誰會進入你的心靈?
濃妝豔抹,主動搭訕,每天換裝,熱情邀約..這些手段誰都會
你覺得你會被誰真正從心裡打動?
只要有錢,外面世界的異性誘惑很多
有些女人平日很不起眼
但是一出手就是不一樣
你會在當下知道你該跟誰一起生活到老
那不斷提昇的操控性與採油門後突然爆炸的速度感，讓我的精氣神只有專注在方向盤與前方道路上
可惜的是，絕大多數的台灣道路都無法讓SAAB車主感到99%的滿意......
加上擔心不知道何處隨時會出現的測速照相與交通警察會讓荷包不斷的失血
因此......只有在夜深人靜的時候，才可以和自己的SAAB真正的對話
我很高興SAAB的銷售數字不會盲目的擴大
我也很高興SAAB的堅持不因市場的衝擊而卻步
每當在國道看到SAAB，都會不自覺的跟上，即使不去競速
就在旁邊欣賞每一個獨特的車型與車子本身散發出來的味道....I feel that I am never alone.....
這是一個坐進駕駛座才知道傾聽身子話語的獨家秘方
也就只有SAAB會這樣
我也曾經是BENZ車主....但是如果要我再來一次.....我絕對不會懷疑我現在的選擇
是每家車廠共同面對的問題,
對SAAB而言,更是要面臨雪上加霜的問題,
東家破產,營運資金不足,產品世代青黃不接,甚至關廠的issue也導致經銷商及消費者的不信任….
這些因素加總,使得SAAB來到一個歷史谷底.
但憑良心講話,SAAB的銷售成績不理想甚至虧損,不是09年的問題,
是這家車廠一直以來的問題.
再找了一下SAAB過去幾年的全球銷售數據,
(source：saabhistory.com)
1947-1969, Saab-Scania era, 銷售高峰點落在1987年134,112台,
1989-2009, General Motors era, 谷底落在1993年的70,961台,
然後在「GM的英明領導下」,大致上也呈穩定的成長到2006年的高峰點133,167台,
然後07年以後開始逐年衰退到現在. 這顯然是不及格的成績.
小弟的意思決不是說車廠銷售數字可以代表它車子的好壞,
小弟想要討論的是「SAAB到底有沒有賺錢」的問題.
一家沒賺錢的車廠,能不能經營下去都有問題了,
要怎能相信這家車廠能持續投入產品研發,做好顧客服務,建立品牌形象,取得經銷商信任....
一年10萬台左右的產銷量,SAAB真能達到經濟規模嗎？
GM集團一員的時代,透過集團資源的挹注(底盤共用/技術交換/零組件共同採購….),或許勉強可以賺錢,
今後,新東家Spyker,一家也是虧錢(?)的超跑廠,究竟能帶給SAAB什麼樣的資源挹注呢？
很讓人期待,也很讓人納悶.(不知Spyker的幕後老闆是不是很有錢啊？)
SAAB勢必還是得自立自強才行.
但這樣一家獨立的車廠,要在國際車市上與其他汽車集團競爭,光想就覺得很辛苦啊.
產能規模可以縮減,生產效率可以提升,
但是管銷研的費用分攤,怎麼算都是輸在起跑點上.
SAAB當然有足夠的本質條件,可以讓它不必跟國民車定位的車廠相提並論,
但畢竟SAAB也不是高毛利的超跑啊~
以上,
大家是否也該集思廣益呢？
或者說,就拭目以待囉~
p.s.小弟欣賞SAAB所帶給世人特立獨行的瀟灑風格,
但以上論點站在「商業經營」多於「愛車人士」,
對各位SAAB車主若有冒犯請多包涵~
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