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蓮花雙雄評比 Lotus Exige Cup 260 v.s Lotus Exige S V6


Octanol wrote:
確定嗎?
A45 AMG會不會太神了?

馬/重比小了25%,車重多了快一倍,這個結論不禁令人覺得不可置信.......(恕刪)


260hp 890kg MR vs 360hp 1555kg AWD
加上風阻,exige理論上確實比較會跑

但馬力重量比也不是加速的絕對吧...不然樓主在大鵬灣比賽的時候,為何出彎會被EVO 拉開~"~...

AndroidHTC wrote:
260hp 890k...(恕刪)


有點張飛打岳飛的味道......四驅跟二驅組別就已經不同了.....
而且....你看到的確定都是原廠設定?....很多車都已經改到剩下皮不同而已了....

更何況這兩種車設定根本不同....可以說件事,就我所知有人的exige s240是專跑賽道跟山路,而買菜載小孩車是1M.....因為他覺得1M太重不靈活.....

掀背車的確有短軸距的靈活特性,問題exige比你更短,重心更低,何況即使amg加持了....試著用原廠避震去跑場地看看...兩個左右彎絕對就側傾到路線開掉,這樣要比什麼??

當然沒有全勝的車,就算GTR,大小牛,法拉利這類超跑放到台灣山路一樣死光光....中高速場地才是他們的天下.....

A45的確也是一台好車,只是要認清楚各自的定位就是....
StevenSu

henrylai21 wrote:
話說Hank也是...
Colin Chapman曾說過, 加大馬力, 你只能在直線上變快, 但減輕車重, 你可以在所有的地方都變快。就是這樣的理念, 蓮花一直都與『輕量化』這個名詞離不開關係。其實,這也是賽道競爭的原理,在一般道路用車的改裝,很多人都會說『百改降為先』,意思是降車高,是改善操控最直接且優先的項目。但在賽道上,Hank認為,應該是『百改拆為先』,降低不必要的荷重,減輕車身重量,其實是最重要的工作。...(恕刪)


真正的賽道改造理念
A45無疑是一台小鋼炮,但畢竟他也只是適合在一般公路,如果在賽道或山道與Lotus相比較,我相信幾個彎後就越差越遠 。而且聽說在過年前Lotus Exige V6 全原廠加光頭胎,普通人仕(非車手)在大鵬灣有跑到1分55秒 。

城門雞蛋糕 wrote:
A45無疑是一台小鋼炮,但畢竟他也只是適合在一般公路,如果在賽道或山道與Lotus相比較,我相信幾個彎後就越差越遠 。而且聽說在過年前Lotus Exige V6 全原廠加光頭胎,普通人仕(非車手)在大鵬灣有跑到1分55秒


那位普通人仕開完就簽一台exige v6回家了 而把另一台千萬名駒給冷凍了.....
A45 輸多了

AndroidHTC wrote:
1m coupe能擺一起,a45為何不能...
以台灣的賽道環境,同樣的車手開a45並不輸cup260吧...
Jaku 峠
CLA 45 = 47450
BRZ/86 = 25595
260S = 74995

以上為美國定價


AndroidHTC wrote:
我理解是不同產品,但一樣是專業賽品牌調教出的產品,以cup260之前在國外是75000...brz約28000

而A45為74900....
我還滿驚訝台灣cup260比A45貴這嚜多....畢竟整體來說A45跑賽道不會比較慢....
Jaku 峠

Jaku wrote:
CLA 45 = 4...(恕刪)

這售價的規格應當和國內有販售的版本不同吧...

AndroidHTC wrote:
我理解是不同產品,但...(恕刪)


快回家吧~別出來耍寶了!
ChenShih wrote:
快回家吧~別出來耍寶...(恕刪)

好酸...也沒什麼好討論的了



性能車款有分很多層面,但若心裡只有蓮花,無法針對所有車款在賽道上的優劣勢來分析,也沒什好講的。
就繼續讓lotus當最強的存在吧...
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