更新:入手10年分享，我仍然愛著她舊標題:LOTUS ELISE S 等待已久的車,還是發個開箱文吧 (第4頁)

yellow406

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31樓

2014-11-28 9:08

好讚的FUN CAR!!
小弟之前也有考慮ELISE，輕量化+MR，完全是為彎道而生，後來因為NISSAN大促銷，我買了正14的370Z。
請問樓主，ELISE的迴轉半徑真的是10M嗎?10M感覺應該是迴轉直徑....

tw0966456111

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樓主

2014-11-28 9:33

是我不該喪心病狂的愛上純手排，370z是經典作，馬力300多，加速也夠用，吸睛度超棒，商務及休閒都能開的車
迴轉直徑應該是10M才對抱歉

yellow406 wrote:
好讚的FUN CAR...(恕刪)

小客5509

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33樓

2014-11-28 18:40

tw0966456111 wrote:
是我不該喪心病狂的愛...(恕刪)

昨天發表對您的好毒言論, 今天上午九點多北上從芎林上台北, 就發現一台水藍elise[駕駛如果上01, 現個身吧], 沒行車記錄所以沒拍, 但真的好毒, 因為駕駛操駕起來行雲流水, 變換車道完全精準指向, 說切就切路面普通也能發揮水平位移不晃身, 蓮花的調校, 真的沒話說,

其實作個白日夢咱要是大企業家, 也許應該買下lotus, 開不完的fun car哈哈哈, lotus賣給馬來亞商二次了, 但手工車也真的與量產車差很大, 要賺到錢有困難如果又養賽車隊, 燒呀

stuart33

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34樓

2014-11-28 22:36

網上稍微查了一下，
Turning circle.
2011 Elise SC 32.9ft.
2011 Audi TT 35.9ft.
2003 Toyota MR2 Spyder 34.8ft.

我的經驗，Elise是沒有比其他車子難迴轉，但是因為怕撞到車頭，迴轉時有時會刻意多喬一次。

kamba

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35樓

2014-11-28 23:55

的確要花近300萬買這台車,樓主要非常有愛

咱們老屁股當年憧憬的四王一后,現在就剩Lotus還在谷底徘徊,希望有一天可以見到蓮花跑車重返當年盛世~

tw0966456111

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樓主

2014-11-29 6:17

資料比較下，應該是Elise 比 Mrs好轉彎及路停車
但現實確定Elise比較辛苦很多
難道是沒動力方向盤的關係
我仔細研究一下後再來跟各位報告結果

stuart33 wrote:
網上稍微查了一下，T...(恕刪)

tw0966456111

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樓主

2014-11-29 6:23

只因有次午夜夢迴時
突然問自己
現在要買什配備都沒有的夢幻小車，還是留著將來買配備豪華的鍍金輪椅
要你會選那一個。呵呵

kamba wrote:
的確要花近300萬買...(恕刪)

tw0966456111

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樓主

2014-11-29 14:48

果然是沒動力方向盤的關係，還沒習慣
10m應該是回轉直徑
今天回轉時方向盤努力轉
果然輕鬆很多
謝謝各位的提醒

stuart33 wrote:
網上稍微查了一下，T...(恕刪)

tw0966456111

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樓主

2014-11-29 20:17

目前是當假日用車，依使用到現在為止的感覺
避震當然比貨車舒適，但與一般房車相比還是硬很多
這也增加許多過彎的信心
可以如切豆腐般
好車一台

a987 wrote:
請問樓主是當每天的通...(恕刪)

stuart33

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40樓

2014-12-02 14:43

過個三四千公里，
不是會越來越愛她，就是會越來越恨她 XD
冬天應該很OK，兩側門檻還有輔助加熱功能 ^^
Elise真是讓人又愛又恨，或許哪天我又會換回Elise也說不一定.....

說到懸吊比一般房車硬，我倒是有不同的看法，
要提升一般房車的過彎能力到接近Elise的程度，懸吊會比Elise更硬很多。
去年到今年初我一直在弄一台Toyota油電車的懸吊，
前後上了TRD套裝避震器彈簧與 Bilstein套裝避震彈簧，
過彎性能與穩定性雖有提升，但都變得很硬，舒適性比Elise還低。
我最高紀錄一天開Elise超過700公里，途中不論路面好壞，椅子與懸吊都很舒服。

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