-馬克- wrote:
懸吊、48V eARC電子防傾桿等，不僅可以將所有動力交由後軸傳遞，讓DBX 707具有轉向靈活的後驅車特質，氣壓懸吊及電子防傾桿更可有效抑制DBX 707的車身側傾程度與加、減速過程的重心變化。
在連續彎道變換過程，實在很難想像這是一部軸距三米、車重2.2噸左右的豪華休旅車，轉向過程毫不拖泥帶水，完全可以依照駕駛者設定角度準確入彎，輔以重新調整的煞車踏板力道與反應，入彎前的煞車回饋亦是十分線性且精準，更特別的是，入彎後或切進下一個彎時，幾乎感受不到明顯的車身側傾，連帶使得車身重心變化幅度小很多，而且後軸跟進速度也很快，還會有協助將車頭「帶」入彎的感受，稍加油門深度更可以體驗到蠢蠢欲動的車尾，原本認為DBX 707為何不用上後軸轉向系統，試駕後發現確實不需要，現在的DBX 707徹底擁有令人沈浸其中的高度駕駛樂趣！
