請問各位VAG的達人,我們知道DSG的變速箱有兩個離合器兩組齒輪組,分別是1.3.5檔及2.4.6檔,當然還有一個R檔,當加速時,下一檔已經將齒輪組入好等離合器接合,換檔時直接離合器瞬間接合,不用等齒輪組移動,所以可以加快換檔減少時間,
那我的問題是:
1. 加速時,下一檔齒輪組就會先入好等待離合器接合,可是DSG排檔電腦怎麼知道我下一檔是要加速還是要減速,譬如我已經加速到4檔,我可能會繼續加速往5檔,也可能減速跳回3檔,電腦如何判斷和運作,要入下一檔在5檔還是3檔呢?這樣不會影響操作時間嗎?
2. 另外DSG是不是不能跳檔排檔,譬如1檔直接跳3檔,或3檔直接跳回1檔?
3. 回到低檔時,DSG會自動補油是怎麼回事?
謝謝!
如果你目前在3檔然後需要降檔 (3檔->2檔) 那麼 DSG 就要先退出已經準備好的4檔然後再進入2檔然後切換離合器﹐所以 DSG 退檔的速度比較慢。
素八滷
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Pachilla wrote:
有道理﹐在加速的情況...(恕刪)
看了之後幾位大大的說法
我想整個狀態應該也和油門的訊號及煞車的訊號有關
還有程式的設定
以自己的柴油車(d檔狀態下)
1→2→3檔在換很快
但換第四檔以上就比較慢了
時常在時速四十幾的時候還在四檔拖
這時若補油門讓轉速過2000轉，就會換五檔，若路狀順暢時速一直提升，約70-80就進六檔了
但要是時速沒跟上去或這時放開油門或煞車，仍然不會換檔
也許這是要讓使用者維持引擎的扭力吧
若是用手排模式時速沒到沒辦法用高檔位來跑，但換檔的轉速約1600rpm以上就可以進檔
且時速若降低，DSG也會自己退檔，雖限制不少，但時機都還蠻準的，讓你可保有足夠的扭力
至於Pachilla大說的連降三檔....我還沒試過
也不知會發生什麼狀況，我猜到時TDI可能會超轉吧
可能要找GTI或R32的高手來說明了
以上為個人補充的淺見，文筆不好請見諒
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